雅加达 - 空军在周四(16/11)早上在东爪哇省帕苏鲁安的Bromo斜坡地区失去了四名最佳军官以及两架由TNI-AU拥有的一个EMB-314超级图卡诺发动机的战术战斗机。
空军航空安全与航空安全与工作中心的调查说,空军局局长Marsma R. Agung Sasongjojati在发现两架飞机的黑匣子后继续进行。
包含飞行数据记录器(FDR)的黑箱,例如燃料的高度,速度和循环以及驾驶舱音响记录器(CVR),其中包含驾驶舱(在战斗机上,飞行员和飞行员之间),飞行员之间或与控制塔官员之间的对话录音。
黑匣子 - 橙色使易于找到 - 放置在飞机的安全部位,耐热高达1000摄氏度,耐 bant和撞击,防水性高达6,000米深度,能够从14,000英尺的深度发出信号。
虽然他无法证实这一点,但阿贡驳回了两架飞机相撞的估计,因为两架飞机上的紧急位置传输器(ELT)或紧急信号发射器都没有同时打开。
一架飞机(坠毁)的ELT确实点火了,但只是在一段时间后(没有时间细节),然后是另一架飞机的ELT,
“由于ELT没有同时点燃,因此不太可能发生碰撞。但是,我无法得出结论,“Agung在玛琅Lanuma Abdulrachman Saleh的apron举行的新闻发布会上说(16/11)。
两架自然飞行形式的飞机,突然坠毁而不被转移或撞击,这似乎是空军的第一次灾难,即使它有一个厚厚的雾,关闭了能见度,可能是原因之一。
“能见度,盲目(封闭或盲目),”另外两架幸存者飞机的一名飞行员说,他回到了基地。
非飞行员船员受到质疑
提到了一个问题,即非飞行员资格的中级官员,即行政上校的所谓违规行为。Widiono坐在其中一架飞机的后座(后座)上。他在灾难中与其他三名机组人员一起死亡。
阿贡推断,行政部门(HR)的官员被邀请飞行以了解飞行操作,特别是因为当时的飞行编队没有危险,因为它们不是战斗机动。
11:18 WIB,这两架失去接触的飞机是在Jatim Pasuruan Regency的Puspo区Kedawung村Watugedek地区Bromo山坡上的一个单独位置的马铃薯植物田(海拔1.500米)发现的。
过去三年中,空军飞机发生了三起事故,第一次在金宝摄政区Siak Hulu地区遭受了英国制造的HS Hawk 209的进一步训练飞机和轻度攻击,2020年6月15日。
他的飞行员,来自第12中队Lanud Roesmin Nurjadin的Lettu Pnb Aprijanto,Pekanbarau设法用排泄座椅或排泄座椅拯救了自己。
其次,韩国制造的T-50i金鹰教练机于2022年7月18日在中爪哇省Blora的Kladenan区Nginggil村的山区坠毁,造成机组人员Lettu Pnb. Alan Safitra死亡。
印尼国民军对所有超级图卡诺MB 314飞机的操作都暂时暂停(停地),同时等待与灾难原因有关的调查结果。
其中一架尾号为TT-3111的飞机由Pnb Sandhra Gunawan中校驾驶,后座(后座)Kol。Adm Widiono,另一架尾号为TT-3103的飞机由Pnb Yudha A Seta少校和Kol驾驶。Pnb Subhan在后座。他们都获得了一级晋升奖,
无害方程式飞行
21 Air Squadron运营的四架超级图卡诺飞机只是从玛琅的Lanud Abdulrachman Saleh起飞,在高度为2,438米(星期四(16/11)10.51 WIB的盒子形成(前两对和后两对)。
两架飞机在定期训练中于上午11:18被宣布失去联系。在布罗莫山的山坡上发现了碎片和四具机组人员的尸体,而另外两架飞机安全返回基地。
EMB-314超级图卡诺由包围防御系统制造,巴西是一种带有单涡轮发动机的低翼教练机,也可以用作轻度空气支撑和反急 - 硬币。
自2004年推出以来,其前身EMB-312已有650台生产,包括印度尼西亚在内的15个国家使用,而巴西是最大的用户(130台)。
EMB-314超级图卡诺的空重3.2吨,长度11.42米,翅膀范围11.14米,高度3.9米,由加拿大普拉特&惠特尼发动机驱动,功率1.600 HP,最大速度590 km / h,飞行高度高达35,000英尺,行驶功率1,320公里。
作为战术战斗机,EMB-314配备了两条机翼上的两支轻型炮炮和五个坎特兰(两侧两架,机身一架),可以吹炸炸弹,火箭总重量为1,550公斤。
在上一次灾难中,一架EMB-314空军击中了玛琅市一所居民的家,2016年2月造成两名机组人员和两名当地居民死亡。
2020年和2011年签署了16台超级图卡诺EMB-314变体A29B(双座)的空军,总价值为2.85亿美元(当时约合2.57万亿盾),而2012年至2016年2月的交付是渐进的。
OV-10和HS Hawk Mk-53的替代品
空军使用的EMB-314飞机取代了美国制造的OV-10布朗科战术战术战斗机和已退休的英国制造的HS Hawk Mk-53。
飞机故障可能是由极端天气(风暴,动荡),机械故障,(a.l.机械,设备)或软件造成的,最后但至少,可能是由于人类错误(身体和精神状况,药物影响,缺乏训练,疏忽)。
鉴于70%以上的飞机失事是由人为错误造成的,机组人员需要准备,团结,可靠性和精度,特别是飞行员和空中交通管制员和处理其操作和维护的陆地技术人员。
要求的完美值(100),99是不够的,飞行员,机组人员和其他参与飞行的官员,因为任何小错误都可能对充满先进技术且昂贵且昂贵的飞机造成致命影响,并且在训练机组人员方面花费了大量费用。
声明“飞行员状况良好,适合飞行,机组人员精神和身体健康,飞行时间高”,每次事故发生时,都必须伴有超严格的监督,而不仅仅是修辞或例行公事,以便类似事件不再发生。
对有罪者的全面、透明的调查,以及对有罪者的严厉制裁的实施,不得不公平、尽可能公平地进行。
*)作者是LKBN ANTARA编辑的前副主编
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