骨头 - 骨骼的阿龙帕拉卡机场的发展是南苏拉威西省政府（苏尔塞尔）关注的问题。
阿隆帕拉卡机场位于阿旺蓬区马帕洛乌拉旺村，于2007年开始分阶段建设。该机场于2013年才开始运营。
该机场有望成为周边四个地区的主要门户，即博恩、索彭、瓦霍和辛杰。该机场曾短暂运作，但其商业航班服务在四年前就已停止。
从技术角度看，这个机场还是可以运营。南苏拉威西省政府将改善道路通行。同时，中央政府将把跑道从1200米延长到1600-1700米。
以前，机场只提供大篷车飞机，然后机场将服务 ATR-72 型飞机。进一步发展可以基于波音型飞机。
"我们正在设计一个连接南苏拉威西岛，包括骨机场，这实际上是最具潜力的机场。如果我们看看地点，在所有机场中，我们可以使骨头成为枢纽，"南苏拉威西州州长努尔丁阿卜杜拉说，在博恩，星期日，2月14日。
努尔丁从马卡萨尔乘直升飞机前往博恩，降落在前身为马帕洛乌拉文机场的机场。NA教授将要求交通部将运行距离延长至2100米。
"如果是2100米，波音就可以进入这里，"他说。
稍后，终端也将重建。努尔丁说，机票补贴计划为南苏拉威西的多个航班提供，包括后来在阿隆帕拉卡。
计划使该机场与马卡萨尔、塞拉亚尔、比拉、布阿、马桑巴和托拉哈的机场相连。
"如果所有这些都相互连接，我们希望这个骨头连接到帕卢，加里曼丹，因为骨头是非常战略性的。此外，跑道的延长并不难。因此，现在机场是60公顷，如果需要进一步扩大，上帝愿意，我们可以提供帮助，"他解释说。
与此同时，机场管理局（考特班）V马卡萨尔区区域办公室主任拜图尔·伊克万说，该机场已经做好了从空中和陆地运营的准备。虽然在四年内，它并没有运作。
"但是，根据有关条款的规定，我们始终处于一种处于一定状态的位置，无论是人员位置、设备完整性，以及必须在 24 小时内准备好的操作。即使没有航班，我们的立场必须处于"袖手旁观"状态，"他解释道。
交通部从需求方面的研究表明，这个机场在人口和经济方面都相当有希望。
该机场将分三个阶段发展。第一阶段跑道1200米。第二阶段为1600米，进一步发展在第三阶段。
与此同时，骨骼交通服务署代理主管安蒂·希达亚特·帕南兰吉说，省政府的支持是启动阿隆帕拉卡机场的导火索。
该机场可以是苏丹哈萨努丁机场的配套机场，因为拥堵条件可以改道到阿龙帕拉卡机场。其次，博恩的总人口是南苏拉威西岛第二大人口。
也对于更近的支援区。像辛杰，索鹏，和瓦霍。博恩人民和周边地区的人民在苏拉威西岛以外做大量的经济生意。如加里曼丹、爪哇、马鲁古和巴布亚。
他希望："通过开放访问，这将促进他们的访问。
同时，从旅游方面来说，在博恩的几个旅游目的地也可以更容易地享受游客与这个机场的存在。
"旅游包括骨摄政或最近的摄政。所以这是他思想的基础，"他总结道。
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