雅加达——政府通过交通部（Kemenhub），在2021年为3.4万亿印尼盾的经济舱列车提供补贴率。与去年的2.6万亿里德尔相比，这种补贴数额有所增加。
2月14日，星期日，运输部铁路局局长祖尔菲克里和PTKAI Didiek Hartantyo局长签署了《经济舱铁路客运公共服务义务（PSO）合同》。
交通部长布迪·卡里亚·苏马迪说，这证明国家在这里通过提供负担得起的价格，为边远地区提供优质和一致的铁路运输服务。
布迪解释说，火车模式是社会所有阶层都感兴趣的模式之一。他要求铁路部门确保在COVID-19大流行期间执行卫生议定书。
布迪通过VOI于2月14日（星期日）收到的一份书面声明表示："我们还要求PT KAI妥善和专业地管理政府提供的补贴，以便社会能够直接感受到影响。
与此同时，铁道部部长祖尔菲克里透露，经济舱列车补贴从2021年1月1日开始，到2021年12月31日。提供城际列车服务，即三（三）服务线的长途经济列车，总容量为1，375。一年有 481 名乘客，10 条路线的中距离经济列车（3，276，157 名乘客），1 条服务路线的 Lebaran 列车（26，445 名乘客）。
第二，城市列车服务，即28条服务线的短途经济列车（Ka Local），年载客量为21，227，975人次，经济型柴油铁路列车（3，495，456名乘客），Jabodetabek电动铁路列车（KRL）。（166，365，911名乘客）和KRL Jogja-Solo（按体积计算（2，229，887名乘客）。
与前一年不同，今年 PSO 的支付计划是按月而不是按季度支付。祖尔基夫利说，希望通过每月支付，服务会更好，并能支持PT KAI的财务表现。
2007年关于铁路的第23号法律对经济舱列车提供补贴的计划有规定，政府可以以公共服务义务（PSO）的形式提供费率差异补贴，并规定由国有公司（BUMN）转让机制，在这种情况下，PT KAI作为运营商。
2021年提供的补贴是指2020年12月30日交通部第355号法令，其中涉及分配PT Kereta Api印度尼西亚（Persero）为2021财政年度经济舱列车人员运输组织公共服务义务。
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