JAKARTA - PT鹰航印度尼西亚 Tbk. 继续改进其运营活动，以降低公司的运营成本。这家国有航空公司采取的战略步骤之一是归还该公司租用的18架庞巴迪CRJ 1000飞机中12架。
加鲁达认为，这项努力是为节省公司现金，而不能支付高达数千万美元或相当于数千亿卢比的船队租赁费。问题之所以出现，是因为租赁人（飞机包机）拒绝了Garuda的单方面决定，因为该决定被认为违反了协议开始时商定的合同。
请注意，GIA 编码航空公司使用的 12 架飞机是根据租赁协议从丹麦租赁北欧航空资本 （NAC） 租用的。同时，其他6个船队是通过加拿大出口发展或EDC融资租赁计划引进的。
经调查，这架飞机可容纳100人，被认为不符合印尼的特点，特别是国内市场占有率。因此，由于飞机租赁的收入和费用不平衡，GIA 的运营成本有所增加。
事实上，从2015年到2027年，鹰航在北欧航空之都的12架飞机上绑了12年。同时，EDC 的 6 支船队的合同到 2024 年已签订 10 年。
在条例中，如果一方当事人违反合作，该当事人有义务在剩余终止期间支付租金，直至合同终止。作为飞机的所有者，NAC明确拒绝了鹰航归还12架机队的政策。
加鲁达本身实际上已经根据某种计划提交了首笔付款，但NAC以不符合协议原则为由拒绝了。
这一消息传到了国有企业部长埃里克·托希尔的耳边。作为一家国有企业的大老板，Erick 怀疑在起草合作合同开始时出了问题。
埃里克透露，他的政党已经收到了一些重要信息，从根除腐败委员会（KPK）和英国严重欺诈办公室（SFO）关于眼睛游戏的Garuda的身体。
"我们将以这些点为基础，"他几乎说，星期三，2月10日。
有关信息，该航空公司编码为 GIAA 股票，称在运营 CRJ 1000 机队时，每年损失 3000 万美元或相当于 4180 亿瑞克。这一价值不包括每年2 700万美元的租金或3760亿里新元。这意味着，鹰航每12个月必须承担超过5万亿的庞巴迪飞机飞行。
应当指出，CRJ 1000机队的采购过程是由该公司由埃米尔萨塔尔领导的。当时，老板说，这种类型的飞机的优点是燃油效率，所以它希望可以帮助降低运营成本。
与此同时，埃米尔萨塔尔本人目前在从空客和劳斯莱斯公司采购飞机和发动机以及洗钱的腐败案中步履蹒跚。2020年5月8日，雅加达腐败法院判处他8年监禁。
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