雅加达 - 国家运输安全委员会（KNKT）发布了一份初步报告，涉及斯里维贾亚航空公司SJ-182飞机的状况，分析黑匣子飞行数据记录仪（FDR）。
KNKT航空事故调查小组委员会主席努尔卡约·乌托莫承认，在飞机坠毁前发现自动喉部有异常。
自动车是一种气体调节系统，使飞行员自动将飞机的速度和推力设定在安全范围内。
"Authrottle 是一种异常。飞机的引擎离撤退太远了。虽然右派真的不像交通堵塞那样移动，"Nurcahyo Utomo在虚拟新闻发布会上说，星期三，2月10日。
然而，Nurcahyo承认，在查看FDR黑匣子的调查结果显示或飞行数据记录时，他不知道飞机发动机的左侧或右侧已损坏。
"所以，我们不知道破碎的左派或右派的真相，因为两者的态度都不同。这是我们一直无法解释今天是否有自动喉损伤，"他说。
努尔卡约说，由于自动磁喉从其他13个部件获得输入，因此目前还不清楚自动喉异常的原因。"希望我们能用我们发送用于进一步研究的一些组件来回答，"他说。
至于飞机失事前的飞行数据年表，Sriwijaya航空公司SJ-182最初从雅加达苏加诺-哈塔国际机场起飞，目标是在2021年1月9日（星期六）14：36 WIB的蓬蒂亚纳克·苏帕迪奥机场起飞。
起飞后，飞机沿着ABASA 2D起飞路径沿着预定的起飞路径飞行。 FDR记录了在1，980英尺高空的瞬间，其自动驾驶仪开始活跃起来。
"然后，飞机不断上升。在大约 8，150 英尺的高度，左油门向后移动，发动机功率或发动机转速也减少。同时，正确的引擎仍然存在，"努尔卡约在虚拟新闻发布会上说，星期三，2月10日。
此外，在14.38 WIB秒51，sriwijaya飞行员SJ-182要求空中交通管制员（ATC）转75度，由于天气条件。ATC 许可。
由于方向的改变，ATC预测SJ-182航空公司将与其他从苏加诺-哈塔南跑道起飞的飞机相遇。
虽然斯里维贾亚航空公司SJ-182从北部跑道起飞，但两架飞机的目的地是庞蒂亚纳克。
他说："由于SJ-182预计会穿越路径，因此必须停止在11，000英尺高空攀登。
下午2时39分.m 47秒时，飞机经过10600英尺的高度，飞机在46度，开始左转。左发动机动力杆向后移动，而右侧动力杆仍然存在。
然后，ATC指示SJ-182飞行员爬上13，000英尺的高度。飞行员于下午2时39分.m。努尔卡约说："这是飞行员在苏加诺哈塔机场与 ATC 通信记录上记录的最后一次通信。
在 05 秒的 14.40 WIB 时，FDR 记录了飞机的最高高度为 10，900 英尺。这个高度之后，飞机开始下降。自动驾驶仪突然处于非活动状态。飞机当时的方向是16度。
当时，斯里维贾亚航空公司SJ-182的鼻子处于上升或俯仰的位置，飞机开始向左转。左发动机动力杆再次降低，而右动力杆仍然存在。
在 14.40 WIB 时，FDR 记录系统，以便飞行员自动（自动）设置飞机的速度和推力（自动旋转）。然后，飞机的态度鞠了一躬。20 秒后，FDR 停止录制。
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