雅加达 - 国家运输安全委员会（KNKT）发布了一份初步报告，涉及斯里维贾亚航空公司SJ-182飞机的状况，分析黑匣子飞行数据记录仪（FDR）。
KnKT航空事故调查小组委员会主席努尔卡约·乌托莫解释说，最初斯里维贾亚航空公司SJ-182航班最初从雅加达苏加诺-哈塔国际机场起飞，目标是在2021年1月9日（星期六）14：36 WIB的庞蒂亚纳克·苏帕迪奥机场。
起飞后，飞机沿着ABASA 2D起飞路径沿着预定的起飞路径飞行。 FDR记录了在1，980英尺高空的瞬间，其自动驾驶仪开始活跃起来。
"然后，飞机不断上升。在大约 8，150 英尺的高度，左油门向后移动，发动机功率或发动机转速也减少。同时，正确的引擎仍然存在，"努尔卡约在虚拟新闻发布会上说，星期三，2月10日。
此外，在14.38 WIB秒51，sriwijaya飞行员SJ-182要求空中交通管制员（ATC）转75度，由于天气条件。ATC 许可。
由于方向的改变，ATC预测SJ-182航空公司将与其他从苏加诺-哈塔南跑道起飞的飞机相遇。
虽然斯里维贾亚航空公司SJ-182从北部跑道起飞，但两架飞机的目的地是庞蒂亚纳克。
他说："由于SJ-182预计会穿越路径，因此必须停止在11，000英尺高空攀登。
下午2时39分.m 47秒时，飞机经过10600英尺的高度，飞机在46度，开始左转。左发动机动力杆向后移动，而右侧动力杆仍然存在。
ATC指示SJ-182飞行员爬上13，000英尺的高度。飞行员于下午2时39分.m。努尔卡约说："这是飞行员在苏加诺哈塔机场与 ATC 通信记录上记录的最后一次通信。
在 05 秒的 14.40 WIB 时，FDR 记录了飞机的最高高度为 10，900 英尺。这个高度之后，飞机开始下降。自动驾驶仪突然处于非活动状态。飞机当时的方向是16度。
当时，斯里维贾亚航空公司SJ-182的鼻子处于上升或俯仰的位置，飞机开始向左转。左发动机动力杆再次降低，而右动力杆仍然存在。
在 14.40 WIB 时，FDR 记录系统，以便飞行员自动（自动）设置飞机的速度和推力（自动旋转）。然后，飞机的态度鞠了一躬。20 秒后，FDR 停止录制。
有关信息，FDR Sriwijaya Air SJ-182 于 2021 年 1 月 12 日由联合 SAR 小组发现。当时，FDR立即被带到KNKT进行数据下载。成功下载的数据包括 370 个参数，运行时间约为 27 小时。它包括18个航班，包括那些坠毁的航班。
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