雅加达DPRD Taufik Azhar B委员会副主席要求DKI雅加达Pj州长Heru Budi Hartono为中央政府游说,讨论将KRL通勤线关税与DKI省政府拥有的交通方式整合,即Transjakarta,MRT Jakarta和LRT Jakarta。
陶菲克认为,赫鲁的职位也是总统秘书处(Kasetpres)的负责人,将有助于他与交通部就这一计划进行沟通。
「求助Pj州长,但可以帮忙。Pj州长是来自中心的人(总统秘书处负责人)。是的,我明白了,我明白了。必须联系交通部,铁路局局长也是如此,“Taufik于9月26日星期三告诉记者。
几年前,DKI省政府一直希望整合大雅加达的交通关税。
DKI省政府通过其BUMD,即PT MRT,还计划收购PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)的一半股份,以便实现此次整合。然而,中央政府公司,即PT KAI作为PT KCI的母公司,拒绝了收购。
“实际上,DKI省政府正在等待中心的决定。是的,不想要的是来自中心。我们是本质的,我们想要的是可以运行的。但他们(中心)有点反对。如果你加入我们,也许对他们产生了很多影响,“Taufik解释说。
此前,PT MRT雅加达总裁Tuhiyat直言不讳地谈到了MRT,轻轨雅加达,Transjakarta以及KRL通勤线的交通方式关税整合计划的命运,该计划尚未实现。
这是Tuhhiyat在DKI DPRD B委员会会议上传达的,该会议讨论了2023年APBD的变更。
「2年后发生的事情,高级别承诺解散。国有企业部没有就KAI做出承诺,因为唯一可以控制国有企业部的承诺,“Tuhiyat于9月14日星期四在西爪哇茂物的Grand Cempaka Resort & Convention说。
PT MRT雅加达和PT KAI实际上已经成立了一个合资公司,用于进行公共交通整合,即PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek(MITJ)于2020年1月。其中,捷运拥有51%的股份和49%的KAI。
随着收购计划的取消导致关税整合不进行,Tuhhiyat提议政府解散PT MITJ。
“这是DKI省政府和中央政府之间成立的商业实体的形式,名为Jabodetabek运输整合模式,如果承诺不一致,我要求解散,”他补充说。
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