YOGYAKARTA - 巴厘岛省政府希望建造一列轻轨(LRT)列车,以满足其公共交通需求。此外,巴厘岛轻轨的建设将缩短往返Ngurah Rai机场的时间。
关于该计划,有一些有趣的东西要听,以下是VOI 为您总结。
1. 巴厘岛轻轨路线规划
巴厘岛轻轨建设计划仍在继续。目前,该项目仍处于可行性研究前阶段。该研究包括Ngurah Rai-Seminyak机场轻轨路线的建设,长9.46公里。
根据研究结果,巴厘岛轻轨项目将分为两个阶段,即5.3公里长的机场路线1A期 - 中央公园站和4.16公里长的中央公园 - 塞米亚克站路线1B期。第二阶段也进行了研究,即水明漾-孟维塔尼路线。
2. 忍不住假装
轻轨建设中,有许多规则不应违反,其中之一是禁止建造高层建筑。此外,禁止转移寺庙。在这种情况下,轻轨建设中提供的出路之一是在地下建造。
「巴厘岛有一個大問題,建筑物不应该高于椰子树,它不应该上升。如果你想拓宽那里的道路,有很多寺庙。那么它怎么办呢?你必须遵循唯一的方法,“Bappenas Ervan Maksum设施和基础设施副主任说,2023年9月25日引用。
3. 需要高昂的成本
地下建造的轻轨比路径轻轨和立交桥轻轨的建设要花费高达3倍。欧文说,地下4.9公里的轻轨线的建设需要的成本是5万亿印尼盾。
“嗯,如果你向下走,它可能是上面的3倍。例如,从Ngurah Rai机场到库塔,它是5万亿印尼盾,即使它不是4.9公里,先生。因为下面的路段非常昂贵,“欧文说。
巴厘岛轻轨线路本身的初始阶段计划沿5.3公里建成,将Ngurah Rai机场连接到库塔中央公园,然后连接到水明漾。同时,投资需求为5.928亿美元或约9.10万亿印尼盾(汇率为15,370印尼盾)。
4. 与DKI雅加达省政府合作
此前,巴厘岛省政府和DKI雅加达省政府签署了合作协议。在这方面,巴厘岛州长I Wayan Koster解释说,他想向DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono及其工作人员询问有关巴厘岛轻轨建设的意见。
科斯特在DKI雅加达市政厅表示:“我们需要DKI省长的建议,DKI雅加达在组织公共交通方面,特别是基于铁路的公共交通方面的经验,要为巴厘岛做出贡献,因为巴厘岛需要国内利益的服务。
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