PKB派系悲观地认为,基于帐户的捷运-LRTJ-Transjakarta机票计划可以实现

LRT Jabodebek 照片;医生。安塔拉

雅加达 - DKI省政府计划将雅加达捷运,轻轨雅加达和Transjakarta门票购买系统从每张卡转换为基于帐户的票务(ABT)。 然而,DKI雅加达DPRD的PKB派系主席Hasbiallah Ilyas承认,他对这一计划可以实施持悲观态度。据他介绍,DKI省政府对这一过渡没有成熟的概念。 「这是去年以来的话语,我不乐观地认为它会运行。我认为这只是一种话语,不会成功地减少交通拥堵,“哈斯比在9月23日星期日告诉记者。 本案中,DKI雅加达省政府应首先改善使用公共交通的设施和便利性。 根据Hasbi的说法,就像停车和乘车或车站或巴士站附近的停车袋一样,有必要增加,以便人们可以停车他们的车辆,然后使用公共交通工具继续旅行。 「这个ABT计划是全力以赴的,也是即兴的。所有这些都没有仔细研究。全力以赴。呼吸量很高,但没有能力,“哈斯比解释说。 哈斯比强调,他的政党将收集DKI省政府关于基于帐户的票务计划的完整解释。这是因为他怀疑这是DKI省政府根据对用户概况的研究来提高交通费用的方式。 “如果我们不给社区带来负担,我们将接受。但是,如果我给人民带来负担,我拒绝,因为这是提高关税的目标,省政府无法获得高收入的问题,“他说。 雅加达 - DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo表示,他的政党将在不久的将来开始在雅加达捷运,轻轨雅加达和Transjakarta实施基于帐户的票务(ABT)购买。 ABT系统将通过Jaklingko应用程序实施。Syafrin承认,此基于帐户的购票功能已被内部测试。实施有问题,但已经进行了改进。 “所以上周,我们做了一个试验。事实上,昨天,当我们测试技术障碍时,这些技术障碍本质上是微不足道的,并且已经由Jaklingko Indonesia的朋友进行了改进,“Syafrin于9月15日星期五告诉记者。 Syafrin概述了这个基于帐户的购票系统旨在找出雅加达公共交通用户的形象和习惯,包括使用已经运行的1万印尼盾的交通整合关税。 「从A点开始,他是否只使用一种模式,那么他是否是两种模式,三种模式。有了这些数据,我们可以评估旅行者的第一英里和最后英里需求,这些需求将由政府准备,“Syafrin说。 此外,还实施了ABT,以简化DKI省政府提供的补贴。之后,DKI省政府将根据收集的大数据提供补贴。 “从这个ABT中,我们获得了我们所有大众运输用户的概况,无论是Transjakarta,MRT还是轻轨,这将成为未来实施PSO(补贴)的效率和有效性的计算的基础,”他说。