YOGYAKARTA - 政府将在IKN Nusantara建造水下收费公路或浸透隧道。IKN自己的水下收费公路项目计划在2024年后开始实施。目前,公共工程和公共住房部(PUPR)正在起草隧道收费公路的设计。
众所周知,水下收费公路或浸透隧道是IKN通道收费公路的一部分,该公路后来将巴厘巴板市与IKN Nusantara连接。之后,去IKN的用户将进行过境。
IKN接入收费公路用于缩短从巴厘巴板和三马林达等IKN周围城市到IKN的人们的距离。
引用各种消息来源,海底收费公路本身的建设将广泛建成,例如使用浸透隧道技术的水下隧道。
根据Unsoed土木工程学生协会的网站,沉浸式隧道是一个水下隧道,由几个水泥组成,隧道的沉浸式空间将漂浮在预定位置,并将一条大陆连接到另一条大陆。
在印尼,浸透隧道还是相对较新。然而,这种模型已经在几个国家使用,如欧洲的Fehmarn隧道和韩国釜山的Geoje。此外,美国也实施了浸透隧道,确切地说是在1893年的波士顿港。浸透隧道主要用于建设河道,河口和海上通道或港口过境点。
在印度尼西亚,将建造一条海底隧道,长度约为1.5公里,形状为架,连接巴厘巴板湾隔开的两条大陆。
政府希望建造水下隧道的原因之一是保护长鼻猴,以及保护巴厘巴板湾周围地区的整体其他流行动物和植物。
IKN本身的海底收费公路的进展仍处于公共工程和公共住房部深化详细工程设计(DED)的阶段。在深化过程中,政府涉及国际顾问,因为这个项目对印尼来说是全新的。
众所周知,IKN浸透隧道项目是IKN中央政府核心区(KIPP)收费公路第4段的一部分。浸透隧道的存在也符合IKN Nusantara所承载的森林城市概念。
IKN浸透隧道项目外,在PUPR部的网站上,据说浸透隧道技术仍然相对昂贵,但有许多优点。例如,水下隧道具有简单的维护方法。此外,隧道的环境破坏比其他传统桥梁相对较少。
此外,在民用工程学生协会的网站上,Unsoed还表示,浸透隧道的建设不需要长空间,并且具有根据运输需求量身定制的多样化形状。
沉浸式隧道也可以建在几乎所有水底,操作可以说是快速的。
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