雅加达 - PT Transportasi Jakarta(TransJakarta)证实,公共服务义务(PSO)补贴资金没有削减1万亿印尼盾,用于运营需求。
“不,没有预算削减。这是一个可能在社会中发展的问题,但实际上不存在,“TransJakarta运营和安全总监Daud Joseph在南雅加达CSW巴士站说,ANTARA于9月8日星期五报道。
大卫说,众所周知,这个问题源于对机头之间出发超时(headways)的调整,其中车队数量不能像以前那样多地运营。
然而,所有这些都可以在9月初克服,以便局势恢复,因此车队可以恢复到原来的路线。
“因此,DKI省政府目前预算的补贴为3.9万亿印尼盾,”他说。
然而,他的政党并不否认正在等待有关未来可能削减的重新调整的决定结果。
“补贴的价值是多少,这不是借口,因为TransJakarta服务的基准是通过2019年第13号州长条例的最低服务标准,”他说。
2019年第13号州长条例,涉及2017年关于Transjakarta公共交通服务最低服务标准的第33号州长条例的修正案。其中之一,即预送服务的存在。
此前,DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo表示,PSOTransJakartamenc的票务补贴或资金从2023年区域收入和支出预算(APBD)达到3.9万亿印尼盾。PSO资金包括采购由DKI雅加达省BUMD运营的120辆电动公交车。
DKI地区众议院(DPRD)成员Eneng Maliyanasari敦促DKI雅加达省政府解释2024财年TransJakartaRp1万亿PT公共服务义务补贴的削减。
「他认真对待空气拥堵和污染,但为什么要削减PSO TransJakarta的补贴?”Eneng周一(4月9日)在雅加达告诉记者。
Eneng表示,削减补贴有可能减少社区需要的TransJakartadan JakLinko / Mikrotrans巴士服务。
此外,雅加达目前的状况是空气污染紧急情况,DKI雅加达省政府(Pemprov)应该鼓励人们更多地使用公共交通,以便改善空气状况并减少拥堵。
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