雅加达省DPRD Taufik Zoelkifli B委员会成员向DKI省政府提议,排放测试票证不仅在雅加达实施,而且在勿加和德波等缓冲区也实施。
Taufik认为,与几个缓冲城市合作扩大排放测试票据的覆盖范围,可能会对减少污染产生更重大影响。
“这也是来自那里的车辆,”Taufik说,据ANTARA报道,9月4日星期一。
陶菲克说,排放测试票证的社会化还需要涉及村庄或分区一级的社区,如学员珊瑚或dasawisma,以最大限度地扩大对社区的社会化。
“他们不知道的社区也有很多投诉,排放测试场所在哪里,什么样的车辆,”DKI雅加达省DPRD B委员会成员Taufik Zoelkifli说。根据2009年关于道路交通和运输的第22号法律第285条和第286条,未通过排放测试的车辆将受到罚单制裁,罚款为25万印尼盾,摩托车罚款为50万印尼盾,排放测试未通过的车辆罚款为50万印尼盾。
DKI雅加达省Dprd委员会D委员会成员Justin Adrian表示,排放测试票据是DKI雅加达省政府减少空气污染的一系列努力之一。
然而,他说,该政策需要遵循其他各种政策,例如调整停车费,管理非法停车,改善公共交通,以及延长STNK,这些政策需要通过排放测试的资格。
不仅针对私家车用户,减少雅加达的空气污染,DKI雅加达省Dprd委员会D委员会成员Justin Adrian提议梳理产出超出值污染的制造业。
Justin说,打击该行业可以以书面警告,罚款和工业结束的形式进行,如果认为没有环境影响分析(AMDAL)。
贾斯汀说:“我希望这个(执法)不会被削减,持续进行,全面进行,因为有1,600个中型至大型制造业务领域,这不包括小型企业。
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