雅加达 - DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono要求茂物,德波,坦格朗和勿加地区的地方政府帮助降低雅加达的空气污染水平。
根据Heru的说法,雅加达的空气污染原因不仅限于雅加达地区的活动。缓冲区的污染也是如此,不限于其领土。这是因为Jabodetabek是一个集聚区,其社区活动是相互互联的。
“事实上,污染的名称不能是雅加达本身,但它必须是Jabotabek,它不能单独克服它,”Heru在8月28日星期一在雅加达中部香格里拉酒店举行的DKI雅加达空气质量处理快速响应的公开讨论中说。
Heru还邀请Bodetabek政府参与植树,并扩大绿色开放空间作为氧气来源。
在雅加达,Heru承认,他定期每周至少有一天进行植树活动。Heru希望地方政府也做同样的事情。
“我们必须植树,等等,我们必须团结起来。如果我几乎每周日植树,我就这样做了。我要求勿加,茂物,德波(坦格朗)的同事们也是一样,“Heru说。
Heru还建议Bodetabek政府模仿DKI省政府的举动,该省政府开始从以前的柴油燃料逐步更换公共交通到电动汽车。
Heru举了一个例子,直到今年年底,DKI省政府才购买100辆电动Transjakarta巴士。根据Heru的说法,将其更换为电动公交车可以帮助减少机动车辆产生的废气排放。
“DKI地区政府还需要在电动汽车政策方面得到支持,特别是公共汽车。Jabotabek的同事们,DKI地区政府不能自己做这个事情,“Heru说。
Heru强调,每天居住在缓冲区居民拥有的数十万辆车进入雅加达。
因此,Heru还呼吁在Jabodetabek活跃的所有车主进行排放测试,以符合首都实施eimis测试票务作业。
来自Dishub的信息,Pak kadis,即进入雅加达的车辆大约是997,000 botabek,而不是雅加达,botabek到雅加达,每天90万。所以这就是我们。
“每天进入雅加达的Botabek车辆约为99.7万辆。这是我们关注的问题。因此,在雅加达交通中的个人车主和ATPM也必须进行排放测试,他们在例行测试期间离开各自的车间,必须通过排放测试,“他补充说。
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