雅加达 - 印尼鹰航优化飞机维护，因为维护良好的飞机被认为是更好地准备恶劣天气。
印尼鹰航总裁伊尔法亚普特拉（Irfaiaputra）在一份题为"交通极端天气警报"的网络研讨会（Antara，2月1日星期二）的一次题为"交通极端天气警报"的网络研讨会上说："我想强调维护（飞机）的质量是主要，因为它受维护能力的影响，情况已经准备好了。
Irfan说，他的政党不排除在恶劣天气面前必须改变标准操作程序（SOPs）的可能性，因为他们优先考虑安全因素。
他说："因为我们强调安全与保障是Garuda活动的领头羊，除了通常的情况外，我们还为极端情况做好准备。
他提到了为极端天气做好准备的两件事，即确保飞机飞行和适当维护，并可以飞行。
然而，伊尔凡继续说，飞行员的最终决定是决定是否飞行，特别是在极端天气。
他说："一个小的雨刷器不工作，飞行员说，他不会飞和更换飞机，所以它被推迟（为时已晚）"
他的一方还确保机场的操作员了解手册，并确保具有高度戒备，允许 24 小时监控，以便尽可能预期。
"每天获得飞行本身的 SOP，气象、气候、地球物理机构 （BMKG） 天气。因此，BMKG 是我们的合作伙伴，并获取最新的航班信息。飞机起飞前几分钟为了确保我们获得的最新信息，我们努力确保正在飞行的飞机准备就绪，并涉及相关人员。需要准备的。如有必要，我们获得的信息会延误航班。对天气状况的预测是什么？
询问信息不仅是天气，还有跑道的长度，以及站立的水是否足够，并提供与湍流有关的信息。最后，飞行员完全有权决定着陆是按计划进行还是改道。伊尔凡说，最常见的天气障碍是高降雨量，使飞行员很难，因为它干扰了能见度。
除了下雨的天气，伊尔凡还提到另一个障碍，即火山灰爆发，可能导致航班延误几天后，因为火山灰有可能导致发动机损坏。
"如果下雨，你仍然可以等待。乘客可以在着陆点发现特别多的着陆天气情况。他说，这种火山灰也会影响飞机引擎。
Irfan 还确保所有信息都传达给未来的乘客，以便在天气问题时，乘客有权知道并采取下一步行动。
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