雅加达 - 人口与贫困研究所(IDEAS)的一项调查结果显示,为了满足他们的生活需求,Jabodetabek多达68.9%的在线摩托车出租车司机承认他们每天必须工作9到16个小时。
IDEAS主任Yusuf Wibisono表示,非可能性调查于2023年4月至5月在雅加达,茂物,德波,坦格朗和勿加(Jabodetabek)的10个交通节点对225名在线摩托车出租车司机进行。
除了长时间的工作外,79.6%的受访者有6-7个工作日,超过了正常的5个工作日限制。
“即使是42.2%的受访者也承认他们每日工作,一周内没有假期,”优素福说,正如ANTARA在8月15日星期二报道的那样。
非常长的工作时间和主要工作场所的组合是高速公路,使在线摩托车出租车合作伙伴暴露,并具有高的工作事故风险。
大部分工作时间被花在高速公路上,加上由于工作时间长而造成的疲惫身体状况,事故变得不可避免。
优素福说:“多达31.6%的受访者声称在成为在线摩托车出租车合作伙伴期间发生过事故,其中2.7%的人受了重伤,摩托车严重受损。
具有讽刺意味的是,由于工作的性质和设计使其暴露于高事故风险,在线摩托车出租车合作伙伴不受足够的健康保险和工作事故保险的保护。
大约35.1%的受访者声称没有健康保险(BPJS Kesehatan)。“只有12.9%的受访者拥有BPJS Kesehatan,因为它是由应用公司协助或促进的,”优素福说。
IDEAS研究员Muhammmad Anwar表示,当在线摩托车出租车司机在家外时,上述9至16个工作小时的数字被计算在内。但是,机动车辆的总旅行或活跃时间可能仅为4至6小时(从平均公里/车辆的角度来看),其余的则在收集地点/路边不稳定。
安华说,他的政党没有计算出摩托车手每次激活车辆时发布的排放门槛。
DKI雅加达省政府已确定,碳二氧化物(CO),氢碳(HC),碳二氧化物(CO2),氧气(O2)和氮氧化物(NO2)等车辆烟雾中的物质含量和含量不应超过2008年DKI雅加达州长条例第31号规定的门槛。
每一次排放测试仅在5-7分钟之间,车辆排放气体的二氧化碳含量正常低于1.5%,2007年及以上生产年的汽油汽车的HC低于每百万零部件(ppm),2010年及以上生产的摩托车的最大二氧化碳含量为4.5%和HC 2.000 ppm。
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