雅加达交通局局长Syafrin Liputo承认,政府不能限制购买公共机动车辆以抑制空气污染。众所周知,首都空气污染的最大贡献者是机动车辆燃料烟雾。Syafrin表示,限制或减少机动车辆的政策是无法做到的,因为它没有法律依据。会有人努力减少两轮或四轮机动车辆吗?我们传达了 私的法规不这样做,“Syafrin于8月14日星期一告诉记者。参考2009年关于道路交通和运输的第22号法律,政府只能在某些时候限制机动车辆的运行。因此,雅加达目前在雅加达的几条道路上有偶数奇数和禁止卡车的名称,无论是在城市收费公路上还是在干道上,“ Syafrin.Other,DKI雅加达省政府现在已经实施了停车关税的抑制,这些车辆未经或未通过多个停车袋地点的排放测试。其中包括IRTI Monas,Pasar Mayestik,Samsat West Jakarta,Blok M Square,Park and Ride Terminal Kalideres,Ruko Intercon Taman Kebon Jeruk,Pasar Baru Palace Building,Park and Ride Lebak Bulus,Taman Menteng Parking,Taman Ismail Marzuki和Park and Ride Terminal Kampung Rambutan。所以,更多关于安排 与运营相比,不是对生产或所有权的限制,“他说。雅加达经常成为世界上污染量最高的主要城市之一。根据2020年的一项研究的结果,雅加达造成空气污染的活动部门是机动车辆,贡献了44%。然后,31%的污染来自工业,14%来自住房,10%来自制造能源工业,1%来自商业活动。同时,排放源 雅加达使用的燃料是0.42%的煤炭,49%的石油和51%的天然气。另外,环境和林业部污染和环境破坏控制总干事Sigit Reliantoro表示,二氧化硫在雅加达所有排放和空气污染源中排名第一,总计4,254吨中达到61.96%。
二氧化硫排放量是由制造业的发电厂产生的。如果其他污染是氮氧化物(NOx)和二氧化碳(CO),PM10,PM2.5,黑碳,非甲烷波动有机化合物(NMVOC)主要由机动车辆引起的,“他说。
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