雅加达 - DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartono承认,首都的空气污染问题对政府来说是一个严峻的挑战。到目前为止,雅加达的空气质量差尚未得到解决。
Heru解释说,他所在地区空气污染高位的主要原因是使用属于Jabodetabek居民的机动车辆,这些车辆每天都在活动。
Heru在第9届西方独立论坛题为“东盟峰会之路”的讨论中传达了这一点,该论坛的主题是“东盟的智慧城市,生活质量水平”。
“在过去的1.5年里,四轮车现在从400万辆到600万辆。同样,两轮车从1400万辆到1600万辆。排名B的是Jabodetabek,几乎全部进入雅加达。所以,雅加达的负担确实很重,“Heru在8月8日星期二说。
虽然该地区以外的车辆使用有所贡献,但Heru强调,这并不排除DKI省政府在控制空气污染方面的责任。
一项努力是增加电动公交车,目标是在未来2年内达到100辆公交车。然后,DKI省政府开始逐步将公务车辆转移到电动汽车。
“然后DKI地区政府每周五都会植树。同样,如果空闲,每周二和周五种树。这是一个长代,也许现在感觉不到,“Heru解释说。
“接下来,使用DKI地区政府和中央政府建造的大众运输,以减少拥堵并减少雅加达的空气排放,”他补充说。
雅加达空气质量差势继续受到市民的关注和抱怨。现在,雅加达的空气质量指数从未低于100。也就是说,雅加达的空气质量是不健康的。数字101-200表示空气质量水平会影响具有敏感身体状况的人类或动物的健康。
与此同时,雅加达的颗粒物(PM)2.5标准一直高于世卫组织标准。PM 2.5是空气质量污染物,是2.5微米的尘埃颗粒。
PM2.5的来源非常多样化,通常来自机动车辆燃料烟雾、发电厂烟雾、工业流程和香烟。
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