雅加达 - 总统佐科·维多多(Joko Widodo)已指示DKI雅加达代理州长Heru Budi Hartonoagar MRT East-West Line使用与North-South Line MRT相似的计划建造。
根据Heru的说法,北南地铁线的建设和运营被认为是成功的。
“考虑到城市铁路运输发展的可持续性,必须与Jabodetabek地区的发展相一致,东-西线捷运需要继续确保可持续性,”Herudilansir ANTARA在8月7日星期一表示。
他在收到交通部(Kemenhub)的东-西(东-西)1期MRT基本工程设计(BED)文件时表示了这一点。
目前,北南捷运线已从Lebak Bulus到HI环形交叉路口16公里(km)运行,平均每天乘客人数已达到10万。
除了实施MRT运营外,DKI雅加达省政府还授权PT MRT雅加达管理和开发北南捷运路线上的交通导向型开发(TOD)。
“我们希望雅加达捷运线3期的发展将支持铁路公共交通的发展,这将对DKI雅加达及其周边地区的人民产生广泛影响,”Heruseperti在一份书面声明中说。
东向西线捷运项目是国家战略项目(PSN)。BEDini的移交是印度尼西亚,特别是DKI雅加达省铁路公共交通发展的成就之一。
预计这将对未来社区的进步发展产生积极影响。
东-西线捷运是印度尼西亚共和国交通部和DKI雅加达省政府的一项倡议。施工是北南捷运网络发展的一部分。
在第1阶段,东-西走廊捷运的开发将包括从托曼到棉兰萨特里亚的线路。总体而言,连接走廊将从坦格朗的巴拉拉贾延伸到芝卡朗90公里。
交通部长Budi Karya Sumadi说:“我将该项目委托给铁路总局,作为铁路部门的受托人,与包括DKI雅加达省政府在内的相关'利益相关者'进行协调。
布迪希望DKI雅加达省政府(Pemprov)立即任命一个机构在其控制和权力下进行东-西线捷运项目的建设。
布迪说,交通部继续支持与DKI雅加达省政府一起实施基于铁路的大众运输的发展。
“预计破土动工将在2024年8月进行,”布迪说。
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