雅加达 - PT Kereta Api 印度尼西亚 （KAI） 希望，PT 快速交通 （MRT） 雅加达公司收购 Pt Kereta Commuter 印度尼西亚 （KCI） 股权的计划不会损害公司的财务。此外，铁路行业目前正处于COVID-19大流行的缓慢之中。
KAI财务总监Sa卢斯拉·维贾亚承认，如果其子公司PT Kereta通勤印度尼西亚（KCI）被雅加达PT MRT（Perseroda）收购，那么失去政府或交通部的公共服务义务预算（PSO）拨款并不容易，特别是在财政方面。
"实施这一战略将非常困难。它还没有发生， 有一些事情从金融方面， 我们必须规划和思考。如果发生这种情况，pso将从KAI中消失，这对我们来说很难，"他在1月20日，雅加达，雅加达铁路工人工会题为"整合或收购"的一次网络研讨会上说。
此外，萨卢斯拉说，铁路设施和基础设施的固定费用相当高。他说，KAI的现金流将非常中断。因为，pso 铁路的最大分配是城市列车或通勤列车。
"对财务的影响非常大。我们担心的是整合，但服务没有改变，"他说。
萨卢斯拉说，他的政党在实施公司行动时必须小心谨慎，以便实现大雅加达地区交通方式一体化的主要愿景。
"不要让这笔交易削弱KAI，"他说。
同时，在法律依据方面，Salusra解释说，在2019年1月8日有限会议的指导下，Jabodetabek运输模式经理被移交给雅加达省政府，因为该省政府的预算很大。这里强调可以，不应该。
然后，由SPTKAI和Pemrpov DKI在车站管理方面成立合资公司，将KCI的多数股权让给DKI省政府。
他说："如果没有强有力的法律基础，如果不对PSO框架进行审查，没有明确的商业模式，实施这一战略将非常困难。
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