雅加达 - 昨天，发现一个黑匣子的SJ-182航班数据记录仪（FDR）。1月12日星期一下午4点40分，一队海军潜水员发现了这个黑匣子。
黑盒子被放在一个盒子里，里面装着棕色的水。然后，几名潜水员使用"海上骑士"拍摄，其中包括科帕斯卡和迪斯兰拜尔。
另一个尚未找到的黑匣子是驾驶舱录音机 （CVR）。它包含飞行员和机组人员之间的对话，以及飞机坠毁前的瞭望塔。
TNI指挥官哈迪·贾扬托元帅说，CVR黑匣子已经脱离了可探测到位置的ping定位器或发射机信号。然而，哈迪乐观地认为，在不久的将来将找到CVR。
"在没有此类信标帮助的情况下，仍然需要搜索 CVR。然而，我们相信，驾驶舱声音中的所有信标都会在附近有高度自信的，驾驶舱的声音也会被发现，"1月12日星期二，北雅加达Tanjung Priok的JICT 2综合邮政的哈迪·特贾扬托元帅说。
虽然搜救队急于找到一种工具，可以拆除SJ-182空难的原因，但巴沙纳斯元帅巴古斯·普鲁希托说，疏散过程并没有随着黑匣子的发现而停止。
巴格斯说，搜寻工作将继续搜寻仍在千岛群岛海底的飞机的残骸和残骸。
"疏散工作尚未结束，但仍有人员伤亡和尸体。当然，在未来，我们将继续搜索工作，在内部的位置，"巴格斯说。
与此同时，交通部长布迪·卡里亚·苏马迪也承诺，搜救队将继续采取措施，搜寻斯里维贾亚航空公司SJ-189以及受害者的权利。
"处理必须快速得到黑匣子，以及受害者的尸体，和飞机碎片。第二，保险和受害者的权利，根据适用的法规，"布迪说。
FDR 开始分析
国家运输安全委员会（KNKT）将FDR带到其办公室进行分析。KNKT Soerjanto Tjahjono负责人透露，研究的初始阶段是在未来五天内下载FDR中的记录数据。
"我们请求所有祈祷，以便数据下载能够顺利进行。无论这些数据是否可以读取，我们是否需要 2 到 5 天，我们稍后将告诉您。如果数据成功，我们打开它，它看起来像什么，我们将告诉你的大纲，"Soerjanto说。
KNKT此前曾对斯里维贾亚航空公司SJ-182的坠毁事件进行了临时分析。KNKT 从 Perum LPPNPI（印度尼西亚航空）收集雷达数据 （ADS-B）。从数据中，记录到飞机在14.36 WIB的空中飞行，西北飞行，14.40 WIB，飞机到达10，900英尺的高度。
当航班出现失速或故障时，斯里维贾亚航空公司SJ-182开始下机。最后记录的飞机数据停在250英尺或约76米。
"记录的数据高达 250 英尺，表明飞机系统仍在运行，能够发送数据。根据这些数据，我们怀疑飞机在撞上水面之前引擎还活着，"Soerjanto说。
然后，根据KNKT和KRI Rigel获得的其他现场数据，残骸分布宽度为100米，长度为300-400米。
Soerjanto说："这种扩散的程度与飞机在上水前没有爆炸的指控是一致的。
Basarnas收集的飞机部件的发现，其中之一是发动机部件，即带风扇叶片的涡轮盘，这些叶片已损坏。
"风扇叶片损坏表明发动机在碰撞时状况仍在工作。这与所谓的飞机系统在250英尺高空仍然运行，是一种。
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