雅加达 - 印尼的造船业被认为具有很高的竞争力，因为它能够生产出高质量的产品。这与人力资源的能力和现代技术的利用是分不开的。
"造船业的发展符合政府实现海运通行费的决心，因此，预计这将更有效地创造更顺畅的物流流程，尤其是对工业部门而言。高效，它可以进一步降低物流成本，"工业部长阿古斯·古米旺·卡尔塔萨斯米塔在PT造船厂进行工作访问时说。阿夫塔·特尼克·曼迪里，马卡萨尔，南苏拉威西，星期一，2月10日。
工业部长透露，印尼的人力资源船厂行业一直与国外的技术人员或专家竞争。例如，PT阿夫塔·特尼克·曼迪里（PT Afta Tehnik Mandiri）的工人就证明了这一能力，他们完成了罗罗货运1，395GT渡轮"KMP新玫瑰"的建设。
"当然，我们为这一成就感到非常自豪，我们将继续鼓励提高能力。事实上，它们可以使生产成本比从进口的同类船舶便宜得多，"他解释道。
KMP新玫瑰的完成花了大约1.5年的时间，涉及40名工人。KMP新玫瑰的设计和制造是为了提高公司车队中不存在的需求。
阿古斯还说，他的政党与相关利益相关者一道，始终积极主动地通过发布战略计划和政策来支持该国造船业的发展。
"例如，需要政府注意的，其中之一是有关生产过程资金的援助，"他说。
因为，除了劳动密集型和技术密集型外，船厂产业的特点也是资本密集型。"在建造船舶时，它们需要非常高的成本，而该项目不能被银行用作抵押品。根据《工业法》的规定，政府需要建立金融机构本身，"他解释道。
此外，将继续鼓励促进造船业发展的其他政策是提供财政奖励。他补充说：「这项政策被认为很重要，因为它可以为造船业提供灵活性，提高能力和竞争力。
工业部指出，全国航运业已取得一些进展，包括将造船厂数量增加到250多家公司，新建筑的生产能力约为每年100万载重吨，船舶修理的年生产能力最高可达1 200万载重吨。
工业部长解释说："今后，我们希望新建筑和修船的生产能力能够不断提高。
此外，航运业或造船厂是战略部门之一，对国民经济的车轮起着至关重要的作用。此外，为了实现印尼作为世界海洋轴心的愿景。
"因此，政府继续鼓励国内造船业的发展，以满足国内市场的需求，甚至能够填补出口市场，"Agus说。
因此，有利的投资环境是政府所关注的绝对要求，使航运业的经营可持续性和生产力更优化。
海事部门实力雄厚
此外，工业部长还参观了位于马卡萨尔的印度尼西亚PT工业卡帕尔（佩尔塞罗）造船厂。这项活动是直接听取全国船厂行业参与者，有关的需求或挑战，在经营他们的业务。
"此外，通过工业部开始建立PT IKI。因此，我们有责任继续推动该行业的增长和发展，"他说。这是为了实现政府的愿望，将印尼打造成为一个在海事领域拥有权力的国家。
工业部长认为，要实现这一目标，需要实现和改进许多工作，包括发展国内造船业，以便更加独立。"这一定是政府的重点，"他说。
为了实现工业部门的独立性，工业部在中短期内继续提高船厂工业的生产能力。这一努力有望通过替代进口产品来支持国内产品的优化使用，改善国家贸易平衡。
"然后，工业部的一个优先事项是准备提供称职的工业人力资源。在这种情况下，工业部将加强与焊接或焊接能力培训方面的合作，"他解释道。
工业部长说，这是非常开放的合作步骤，包括与行业参与者。"我们还将为希望提高行业能力的教师和学生提供便利。因此，我们将很快跟进，"他补充说。
事实上，阿格斯在一段时间前的一次有限的内阁会议上说，总统乔科·维多多（Joko Widodo）证明了平板船建造技术的存在，这种技术使得渔船能够保证安全，但价格更便宜。这将是政府实施与工业界相关的研究成果的重点之一。
"总统在会上说，海洋事务和渔业部优先从平板的研究结果中购买这种渔船，大约为50-60吨。我认为PT IKI已经了解了在平板基础上建立渔业航运业的优势，以及与生产和维护成本相关的优势，"他说。
此外，PT ASDP印度尼西亚渡轮（佩尔塞罗）今年预算购买11艘船只。事实上，在五年内，ASDP需要多达54艘船只。
"这对我们的船厂行业来说是一个潜力和挑战。这应该尽可能多地用于国内利益，特别是满足印尼船只的需求，"他说。
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