雅加达- 众议院第五委员会副主席里德万·贝审议了斯里维贾亚航空公司SJ182飞机坠毁的原因，因为飞机年龄大，机票价格低。
他是在审查在北雅加达Tanjung Priok的jict II综合哨所搜寻遇难者和飞机残骸的处理情况后说的。
Ridwan在1月11日星期一的网站上说："从世界来看，印尼在我们的飞行中几乎没有这个问题，有点脆弱。
里德万说，飞行年龄还很老是飞机在运行中的问题之一。据了解，在凯普劳安塞里布水域坠毁的斯里维贾亚飞机已经26.7岁了。
"飞机本身的年龄。国内航班还有 20 年以上的年龄还用吗？我们飞机拥有备件而不需要强烈关注，这值得吗？
第二，这是关于便宜的机票。Ridwan认为，有迹象表明，低成本飞机没有注意安全因素。
Ridwan说："因为成本便宜，基本上，根据这个人的想法，它可以通过忽略需要的严重性的零件问题来实现。
因此，在不久的将来，人民代表将打电话给运输部长布迪·卡里亚·苏马迪，要求澄清斯里维贾亚航空公司SJ-182的坠机事件。
"第五委员会将进一步深入探讨这些问题，究竟发生了什么。我们必须谈论年龄和低成本飞机，"他说。
信息方面，Sriwijaya航空公司SJ-182在拉基岛和澜沧岛水域附近坠毁，凯普劳安塞里布，DKI雅加达，星期六，1月9日。本次活动的亮点之一是飞机的年龄。
提到飞机制造商，斯里威贾亚航空公司在本次事件中使用的波音737-500型飞机是西雅图伦顿工厂的警报。它于1994年5月13日首次飞行。也就是说，这架飞机的寿命约为26.7年。
这架飞机的第一个用户是1994年5月31日美国大陆航空公司。后来，飞机从2010年10月1日与山姆大叔的另一家航空公司联合航空公司换手。然后，自 2012 年 5 月 15 日，Sriwijaya 航空公司一直使用该飞机。
最初，交通部发布了关于飞机年龄限制的2016号"Permenhub 155号"。
根据这些规则，在印度尼西亚境内首次登记和运营的运输类客机的年龄最多为15岁。然后，对于除运输类以外的客机，最高为20年。
对于飞机类别运输和飞机除运输类别以外的货物特别航空运输，最高年龄为30岁。至于直升机运输最高的20年。
然而，由于COVID-19大流行，交通部通过运输部长（Permenhub）2020年27号条例废除了商用飞机最高年龄的规定。
"2016年第155号运输部长关于用于商业航空运输活动的飞机年龄限制的规定被撤销，并宣布无效，"Permenhub 27号2020说。
有关方面与KNKT一起展开调查，以找出斯里维贾亚航空公司SJ182飞机失事的原因。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
