雅加达 - 斯里维贾亚航空公司的波音737-500客机在雅加达-庞蒂亚纳克航线上坠毁，航班号为SJ-182。使印尼航空世界的安全再次成为各方关注的焦点。
根据航空安全网络，在过去十年中，印尼已成为世界上最致命的航空市场，"优于"俄罗斯、伊朗和巴基斯坦。据路透社报道，十年来，包括私人和军用飞机在内的飞机失事共造成697人死亡。
2014年12月28日，印尼亚洲航空公司在爪哇海域发生两起致命事故，航班号为QZ8501，造成155名乘客和7名机组人员死亡。2018年，狮子航空JT 610飞机失事，造成189名乘客和机组人员死亡。
从2007年到2018年，在发生一系列事故以及监控和维护不断恶化的报告之后，欧盟禁止了印尼航空公司的航班。与此同时，美国从2007年到2016年将印度尼西亚的航空安全评估降级为第2类（监管体系不完善）。
然而，近年来，印尼的航空安全记录有所改善。它甚至得到了联合国国际民用航空局（民航组织）的赞赏。
"星期六的坠机与（波音737）Max没有任何关系。然而，波音公司应该指导印尼，因为印尼的航空安全记录不稳定，以恢复人们对其航空业的信心，"总部位于马来西亚的首席航空顾问恩道分析舒科尔·尤索夫告诉路透社。
与此同时，澳大利亚航空事故调查专家杰夫·戴尔说，调查人员将研究包括机械故障、飞行员行动、维修记录、天气状况等因素，以及是否有非法干扰飞机的因素。大多数航空事故是由需要数月时间才能得出的多种因素造成的。
"对于他上次衰落的速度，人们提出了许多意见。它表明发生了什么， 但为什么它发生， 仍然是在许多方面仍然是一个问题。有许多方法可以让飞机以这个速度下降，"他解释道。
在不同的场合，FlightGlobal管理编辑补充说，Sriwijaya Air的运营记录也需要观察。据他来，在整个2008-2017年，斯里维贾亚航空公司已经休息了四架波音737机队。
"由于着陆不良，导致飞机退出跑道。包括2008年，造成1人死亡，14人受伤，"他说。
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