日惹—印尼政府继续增加电动汽车的使用。正在加强的计划之一是为购买化石燃料摩托车并将其转换为电力提供激励措施。有关电动摩托车改装补贴的事实也正在被公众关注。
电动摩托车改装补贴事实一般来说，电动机动车的转换是将最初由化石燃料驱动的摩托车部件替换为带有电动部件的摩托车。将燃料转为电动摩托车的政策目前正受到政府的关注。事实上，政府提供与这一组成部分的变化相关的补贴。
关于电动机的转换，公众必须了解几个事实，即以下几点。
有限车辆改装补贴众所周知，政府为电动摩托车提供每辆高达700万印尼盾的补贴，政府预算的补贴价值到年底将达到1.75万亿印尼盾。其中，只有50 000个单位用于社区摩托车改装活动。同时，国家预算的其余部分将用于补贴公众购买的20万辆新电动摩托车。
“这个数字是250，000个单位。因此，如果将其乘以700万印尼盾，它就会变成1.75万亿印尼盾，“财政部财政政策局（BKF）负责人Febrio Kacaribu在雅加达说，3月6日星期一。
补贴对象还应该指出的是，补贴的优先接受者是微型，中小型企业（MSMEs），人民商业信贷（KUR）的接受者，微型企业生产Banpres或BPUM的接受者，或拥有450至900 VA电力的电力客户。确定获得补贴的标准是为了提高企业生产力。
转换后的电机术语能源和矿产资源部（ESDM）秘书长Rida Mulyana解释了可以获得燃料到电力转换补贴的车辆的标准，即以下几点。
摩托车的状况必须是优质且适合上路的。 机器容量或立方厘米 （CC） 从 110 到 150 CC。 摩托车必须配备行政文件，如KTP，BPKB，STNK，到合法的车辆编号。愚蠢的自行车或哈雷不会得到转换。 更换或转换燃料到电动机必须在政府的官方认证车间完成。转换成本估计为数千万
应该知道，将燃油摩托车转换为电动摩托车的成本估计为数千万美元。这些成本包括组件成本，包括电池、BLDC、控制、支付给维修店的安装服务费、物理测试费、车辆登记调整费以及与摩托车翻新相关的其他费用。
所需的转换成本估计为1800万印尼盾，但这取决于摩托车的状况。有了政府提供的700万印尼盾的补贴，人们仍然需要支付1100万印尼盾。
能源和矿产资源部本身有转换电动机的估计成本。据估计，非摩托车必须准备的资金达到1410万印尼盾，自动摩托车必须准备1500万印尼盾。
在道路性能测试中心和交通部（Kemenhub）的机动车认证（BPLJSKB）测试电动摩托车时，必须准备424，000印尼盾的额外费用。社区还必须支付更换STNK，TNKB和BPKB的费用，费用可能达到500，000印尼盾，加上更换备件的费用，可以达到200万印尼盾。
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