雅加达 - 雅加达在 29 年被记录为世界第 2022 位最重要的城市。荷兰GPS设备公司TomTom Traffic Index的一项调查结果揭示了这一点。
汤姆汤姆说，雅加达在2022年变得更加拥挤。首都在56个国家的389个城市中排名第29位。一年前，雅加达仍排在第46位。
根据交通研究所（Instran）负责人Ki Darmaningtyas的说法，除了发展DKI目前继续建设的交通基础设施外，还需要应用一种方法来解开雅加达的交通拥堵。
Darmaningtyas建议DKI省政府制定一项规则，要求所有州公务员或ASN在每天下班和下班时轮流使用公共交通工具。
Darmaningtyas举了一个例子，DKI省政府可以要求每个员工每周至少使用一次公共交通工具。
“要求雅加达 DKI 的所有 ASN、DKI 省政府和中央政府的员工以及 BUMD/BUMN 员工每天轮班使用公共交通工具，”Darmaningtyas 在 2 月 22 日星期三联系时说。
为了使规则更加有效，DKI雅加达省政府和中央政府还可以为ASN和BUMN / BUMD员工提供交通津贴，这些津贴以乘坐公共交通工具的代金券的形式实现。
“所以，他们不可避免地会乘坐公共交通工具，”他说。
此外，Darmaningtyas表示，DKI省政府还需要通过下令非法停车到PKL或经常关闭道路主体的居民的活动来继续优化道路功能。
他解释说：“还要实施2014年Perda第5号关于交通的规定，该规定规范了公共交通的使用，私家车运输所有者的车库控制，某些地区和时间对机动车辆的限制等等。
雅加达勿加朗地区出现严重拥堵。Polda Metro Jaya表示，政府取消社区活动限制（PPKM）政策后社区活动增加的原因。
“是的，当然，社区活动越来越高，尤其是在大流行之后，这已被宣布为地方病，当然，产生生产力的社区活动非常高，”地铁贾亚警察局交通总监拉蒂夫·乌斯曼在 2 月 11 日星期六对记者说。
“是的，这是一个加号，因为人们的生产力很高，活动度很高，是的，当然它会增加而不是经济。但是，是的，风险在于道路上的车辆数量会增加，“ 他继续说道。
根据雅加达的拥堵指数数据，当PPKM政策正式取消时，人们的流动性确实增加了。这一比例为48%。
“过去，在2019年，该指数为53%。他说，在 COVID-19 之前的 2019 年，在 2020 年的 COVID 之后，这一比例为 34%，2022 年开始上升到 48%。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
