雅加达情况越来越糟，PJ州长赫鲁被要求应用ASN规则每周至少乘坐一次公共交通工具

雅加达交通拥堵的插图。（之间）

雅加达 - 雅加达在 29 年被记录为世界第 2022 位最重要的城市。荷兰GPS设备公司TomTom Traffic Index的一项调查结果揭示了这一点。

汤姆汤姆说，雅加达在2022年变得更加拥挤。首都在56个国家的389个城市中排名第29位。一年前，雅加达仍排在第46位。

根据交通研究所（Instran）负责人Ki Darmaningtyas的说法，除了发展DKI目前继续建设的交通基础设施外，还需要应用一种方法来解开雅加达的交通拥堵。

Darmaningtyas建议DKI省政府制定一项规则，要求所有州公务员或ASN在每天下班和下班时轮流使用公共交通工具。

Darmaningtyas举了一个例子，DKI省政府可以要求每个员工每周至少使用一次公共交通工具。

“要求雅加达 DKI 的所有 ASN、DKI 省政府和中央政府的员工以及 BUMD/BUMN 员工每天轮班使用公共交通工具，”Darmaningtyas 在 2 月 22 日星期三联系时说。

为了使规则更加有效，DKI雅加达省政府和中央政府还可以为ASN和BUMN / BUMD员工提供交通津贴，这些津贴以乘坐公共交通工具的代金券的形式实现。

“所以，他们不可避免地会乘坐公共交通工具，”他说。

此外，Darmaningtyas表示，DKI省政府还需要通过下令非法停车到PKL或经常关闭道路主体的居民的活动来继续优化道路功能。

他解释说：“还要实施2014年Perda第5号关于交通的规定，该规定规范了公共交通的使用，私家车运输所有者的车库控制，某些地区和时间对机动车辆的限制等等。

雅加达勿加朗地区出现严重拥堵。Polda Metro Jaya表示，政府取消社区活动限制（PPKM）政策后社区活动增加的原因。

“是的，当然，社区活动越来越高，尤其是在大流行之后，这已被宣布为地方病，当然，产生生产力的社区活动非常高，”地铁贾亚警察局交通总监拉蒂夫·乌斯曼在 2 月 11 日星期六对记者说。

“是的，这是一个加号，因为人们的生产力很高，活动度很高，是的，当然它会增加而不是经济。但是，是的，风险在于道路上的车辆数量会增加，“ 他继续说道。

根据雅加达的拥堵指数数据，当PPKM政策正式取消时，人们的流动性确实增加了。这一比例为48%。

“过去，在2019年，该指数为53%。他说，在 COVID-19 之前的 2019 年，在 2020 年的 COVID 之后，这一比例为 34%，2022 年开始上升到 48%。