雅加达 - 马鲁古·阿卜杜勒·哈里斯（Maluku Abdul Haris）能源和矿产资源（ESDM）负责人强调，在加油站购买补贴燃料时使用条形码或条形码旨在避免囤积和剥削。
阿卜杜勒在安汶说：“使用条形码是一项在全国范围内执行的政府政策，而不仅仅是针对这一领域，” 阿卜杜勒在安汶说，2月22日星期三没收了安塔拉。
阿卜杜勒说，当他会见数百名安汶城市司机协会（Aksa）成员的城市交通（angkot）司机时，他们举行了一次示威活动，要求停止在加油站购买补贴燃料。
根据阿卜杜勒·哈里斯（Abdul Haris）的说法，那些注册使用条形码的人是车辆及其所有者，而不是司机的姓名，以便政府可以行使控制权，以免任何人购买并再次出售给该行业。
“Pertamina只是政府的合作伙伴，补贴的燃料是用于公共交通的Pertalite和柴油，而煤油则由政府为社区补贴，”阿卜杜勒说。
然后，马鲁古省一年的保塔利石配额为133，000公斤升，特别是安汶市高达47，000 Kl，马鲁古中部摄政区为23，000 Kl。
angkot司机的抱怨是，进入马鲁古中央摄政区行政区的车辆也在安汶市加油站加油。
“然后我们会把它转交给Pertamina，再次考虑这个配额，理由是有来自Malteng的车辆在安汶加油站加油，”他说。
这些angkot司机最初举行了示威活动，要求马鲁古州长穆拉德·伊斯梅尔（Murad Ismail）或塞克达·萨德利·伊（Sekda Sadlie Ie）与他们会面，但要付出，但没有实现。
然后，他们向世界和平宫前方移动，试图封锁主要道路，但被安汶岛警察和由Kompol Syarifudin行动负责人领导的PP Lease的警察阻止。
领导示威的阿斯卡安汶市主席保卢斯·尼基朱卢夫（Paulus Nikijuluw）要求在加油站购买燃料不使用barkot，要求省政府确定angkot的关税上限和下限，根据人口比例限制公共交通，以及控制Mardika码头街头小贩摊位。
他们还要求政府停止出租车和在线摩托车出租车，如Maxim，因为与ankot和其他在线摩托车出租车相比，它们被认为票价非常低。
尽管来自不同路线的数百名angkot司机罢工和抗议，但仍有一些angkot汽车在运送学生以及员工和普通乘客。
在这次行动中，一位成为演说家的angkot司机说，马鲁古州长穆拉德·伊斯梅尔的名字被穆拉德·拉图康西纳取代，因为他没有与抗议者见面。
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