西苏门答腊省省长Mahyeldi Ansharullah表示，米南加保国际机场（BIM）的存在对于推动该省经济至关重要。预计BIM将不包括中央政府计划降级的机场。
“这仍然是来自中心的话语，我们认为西苏门答腊的这个国际机场应该得到发展，”Mahyeldi说。
Mahyeldi说，许多米南加保侨民在国外，无论是澳大利亚，还是美国，马来西亚和其他国家，当然这个国际机场的存在使距离更近。
此外，该机场能够将经济的车轮从旅游业中移开，地方政府继续优化旅游业，以增加区域收入。
“如果没有国际机场，它肯定会使西苏门答腊的旅游业相形见绌。我们目前正在鼓励访问西苏门答腊的旅游目的地，以改善区域经济，“他说。他要求该中心采取政策，让各地区参与进来。在做出重要且对区域经济产生影响的决策之前，至少要征求学区的意见。
而且，目前从中央到西苏门答腊岛的资金持续下降，甚至一般拨款基金已经和专项拨款一样大，所以很多项目都没有被现有预算所触及。这使得地方政府绞尽脑汁从旅游业筹集资金。
“我们正在努力增加收入和对旅游业的集中度，甚至计划增加机场，如明打威的罗科特机场，投资者将在西苏门答腊建造另一个机场，”他说。
同时，西苏门答腊DPRD主席Supardi表示，如果米南加保国际机场（BIM）成为受国际机场地位下降影响的机场之一，这将是西苏门答腊的一大损失。
“BIM是来西苏门答腊岛访问的马来西亚游客的门户，此外，这个机场是我们来自明古鲁和占碑的兄弟在朝觐季节使用的机场，”他说。
据他介绍，西苏门答腊已宣布，通过 2023 年访问美丽的西苏门答腊 （VBWS） 计划 ，将有 820 万游客参观它，当然，如果该机场的地位下降，这将产生重大影响。
西苏门答腊遭受的损失发生在贸易和旅游部门，当然，他的政党将邀请西苏门答腊省政府坐在一起采取战略步骤，使该机场的地位保持为国际机场。
“我们将尝试讨论接近和游说，结果是BIM必须符合必须符合国际标准机场的标准，”他说。
此前，国有企业部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）表示，他将把印度尼西亚的国际机场数量从32个减少到14或15个。该政策是与印度尼西亚共和国交通部达成的协议，并经总统佐科·维多多（Joko Widodo）批准，旨在增加国内流动并增加国内旅游的流动性。
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