印度尼西亚监察员就加速使用基于电池的电动汽车以及努力克服使用电动汽车的影响提出了一些建议。
“首先，扩大和增加有关政策、法规、机制、程序及其对经济增长和环境保护的影响的社会化和教育活动，这些活动与公众大量使用基于电池的电动汽车有关，”RI监察员Hery Susanto说，2月14日星期二援引ANTARA的话。
其次，他补充说，有关加速使用基于电池的电动车辆的法规或政策应得到其他部门使用这些车辆的监管的支持。
“例如旅游区，教育中心区，机场，公共交通和私营部门。这对于在人们的生活中扩展该计划是必要的，“ 他解释说。
第三，他继续说，有必要鼓励和监督地方政府制定法规，支持加速使用基于电池的电动机动车。
“第四，制定涉及相关部委和机构的实施指令或技术指令，涉及化石汽车向电动汽车的转换，以及混合动力车辆的可能性，”赫里说。
然后，他表示，需要将电动汽车广泛使用的实施说明和技术说明扩大到公众。
第五，还有必要广泛和透明地传播有关提供财政和非财政激励措施的政策和社会化，这是2019年第55号总统条例中关于加速道路运输的电池电动汽车计划（电池电动汽车）的规定。
“至于其他形式的激励措施，这些激励措施被认为能够刺激行业发展和基于电池的电动车辆的使用，”他补充说。
第六项建议，Herry表示，有必要增加和扩大公共电动汽车充电站（SPKLU）和公共电动汽车电池交换站（SPBKLU）的部署，同时考虑配套设施，例如使用说明，如果客户出现问题，响应呼叫中心，舒适的等候场所，以及如果有损坏时的维护和维修标准。
“第七，增加与基于电池的电动车辆相关的人力资源能力的活动或计划，例如经过认证的教育和培训，并帮助促进电动汽车研讨会的许可，”他解释说。
同时，在电池废物方面，申诉专员建议政府广泛开放，并鼓励投资者管理和回收电动汽车电池废物。
“政府可以鼓励电动汽车行业关注电池浪费问题，以便电动汽车行业能够为管理或回收产生的电池废物做出贡献，”他说。
需要制定和实施以详细和全面的法规形式制定和实施的监管政策，作为管理或回收电池废物的标准指南。
“这包括将职责和责任分配给相关部委和机构，特别是中央和地区层面的监督方，”Hery Susanto说。
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