DKI Jakarta DPRD的PSI派系主席Anggara Wicitra Sastroamidjojo评估说，在Kebayoran Lama Skywalk附近建造人行天桥（JPO）的计划并不是真正需要的。
根据Anggara的说法，DKI省政府最好在那个位置修复人行道。据他介绍，行人通道对于振兴以使其更舒适很重要。
“DKI省政府在雅加达各地的行人通道方面还有很多功课要做。确保行人能够舒适地移动，而不是建造重叠的初级专业人员。有很多初级专业人员，但在人行道上行走仍然不舒服，“安加拉在2月10日星期五告诉记者。
据他介绍，舒适和集成的人行道设施可以增加公共交通工具的使用人数并减少私家车的移动。
“我们当然仍然有一个愿景，即增加公共交通的用户以减少拥堵。如果人行道整合良好，更多的人将希望从私家车转向公共交通，“他说。
此外，Anggara说，最近落成的Kebayoran Lama Skywalk可以作为多种交通方式以及公共过境通道的整合路线。
天桥长452米，连接Transjakarta Velbak巴士站（koridor 3），Kebayoran Lama Bus Station（koridor 8）和Kebayoran Lama站。
“我要求审查一下它的效率，如果Kebayoran Lama Skywalk可以成为过境的手段，为什么还要在那里附近建造JPO？关于加征关税，只是一个技术问题，可以分开。关键是不要进行低效的开发，“他说。
此前，DKI雅加达公路局预算为Kebayoran Lama JPO的建设预算为150亿印尼盾，以适应公众而不是公共交通乘客的流动性。
“它的目标是今年11月，这仍然是一个规划过程，”DKI雅加达公路局局长Hari Nugroho在DKI雅加达DPRD大楼说，2月7日星期二。
他说，JPO的建设计划是从Kebayoran Lama Skywalk建成以来设计的。Kebayoran Lama Skywalk的建设于2022年3月进行，并于11月完成施工。
因此，建立JPO的计划并不是因为公共交通服务用户的投诉与使用人行天桥时收费有关。
“实际上，过去我们想将人行天桥与JPO整合，但由于设计有点困难，我们最终爆发了，重要的是首先是人行天桥，”他说。
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