雅加达 - DKI代理（PJ）州长雅加达Heru Budi Hartono认为，即使雅加达在2024年不再具有首都的地位，但拥堵仍在继续。当时，国家首都正式迁至东加里曼丹。
根据Heru的说法，一些人从雅加达到东加里曼丹定居仍然没有大幅减少私家车的数量。
“关于IKN的，搬到IKN的人不会带车。这辆车还在雅加达，还在行驶。仍然有拥堵，“ 赫鲁在 2 月 9 日星期四在 DKI 雅加达市政厅说。
尽管雅加达不再具有首都的地位，但赫鲁透露，雅加达仍将是印度尼西亚投资领域的首要任务。
这是因为雅加达在不再是首都之后被预测为经济和商业城市的中心。因此，雅加达的交通密度不会立即改变。
“但是拥堵，是的，DKI基础设施这个名字已经完成，即使它已经转移到IKN上，也必须有新的一代经济。当然，人们仍在投资雅加达，“赫鲁说。
只是，据他说，即使拥堵次数不显著，也必须减少。“它可能会减少。我不知道它需要研究多少，“他说。
前段时间，大都会再也地区警察局交通总监Kombes Latif Usman表示，雅加达的交通密度目前与2019年相似。当时，拥堵指数达到53%。
一方面，总统佐科·维多多（Joko Widodo）今天强调了主要城市的拥堵问题。佐科说，目前的拥堵不仅发生在雅加达，也发生在雅加达以外的其他主要城市，如棉兰、万隆、泗水和望加锡。
因此，他总是鼓励人们使用公共交通工具，无论是城际巴士、岛际巴士还是其他大众交通工具。
“我们希望雅加达以外的大城市必须开始考虑轻轨，捷运和其他公共交通方式。否则，投诉会变得拥挤，道路无法拓宽，最终每个人都将非常依赖私家车的名称，“佐科威在安普拉斯航站楼和丹绒平吉尔棉兰航站楼落成典礼时说。
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