雅加达 - DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo回应了在线摩托车出租车（ojol）司机的示威活动，他们拒绝申请付费道路，因为它们很繁琐。
Syafrin在DKI DPRD大楼会面时强调，ojol等在线运输工具仍包含在电子道路收费（ERP）的实施中。这是因为车辆没有黄牌作为公共交通标志。
在这种情况下，Syafrin指的是2009年关于道路交通和运输（UU LLAJ）的第22号法律。
“与第22号法律一样，ERP豁免仅适用于黄牌，在线运输仍然是黑牌，”Syafrin在1月25日星期三说。
Syafrin承认，有机会将在线交通排除在收费公路票价之外。但是，只有中央政府和印度尼西亚议会修订LLAJ法并将在线交通纳入公共交通，才能做到这一点。
“我们将看到2009年第22号法律的修订进展，该法律目前仍在DPR中。但是，由于UU 22/2009仍然存在的立场，我们将继续提及此事，“Syafrin说。
《LLAJ法》计划由朝鲜民主主义人民共和国修订。DPR 已与包括在线交通申请者在内的多方举行了听证会 （RDP）。但是，LLAJ法的修订已从2023年的国家立法计划清单中删除。
作为信息，摩托车被视为与其他私人机动车辆一样需要支付公路费。因此，DKI Pemprov还将向在线摩托车出租车收取ERP费率。原因是，这些车辆不包括在黄牌车辆（公共交通工具）中。
在DKI运输局的研究结果中，摩托车被纳入ERP关税征收中需要考虑的因素。参考 DKI 雅加达中央统计局 （BPS） 2020 年的数据，一年内的摩托车数量增加了约 5.3%。
然后，奇偶交通控制工作的实施导致37%的汽车用户转向摩托车，17%转向摩托车出租车和在线交通，只有27%转向公共交通。
现在，已经起草了关于电子交通控制的区域法规草案（Raperda），该法规规范了付费道路。彭普罗夫和DPRD DKI也就地区法规草案的内容进行了初步讨论，但尚未逐条讨论。
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