雅加达 - 一群在线摩托车出租车司机（ojol）仍在DKI雅加达DPRD大楼前举行示威活动。他们拒绝实施目前正在规划的电子道路收费（ERP）。
他们要求DKI DPRD取消ERP的实施。如果没有，这个ojol集团威胁不会在2024年大选中再次选举他们作为立法成员的候选人。这可以从他们在进行演示时带来的海报文字中看出。
“亲爱的雅加达立法者，如果你仍然希望在2024年（大选）获得我们的选票，那就不要介意实施ERP，”行动参与者在1月25日星期三在雅加达市中心Kebon Sirih街举行的海报上写道。
雅加达民主共和国DKI委员会B委员会主席伊斯梅尔此前曾访问过他们。然而，在接近ojol集团后不久，伊斯梅尔回到了大楼。
在现场见面时，伊斯梅尔解释了他打算与示威者会面，因为他邀请示威参与者的代表正式出席观众并正式解释他们对行动的要求。
“我们希望感谢这个社区团体，以便我们在委员会B工作会议上与ERP讨论中的相关机构介绍其代表。目标是他们可以直接传达，直接听到，不仅被副手，而且被行政部门听到，“ 伊斯梅尔在 1 月 25 日星期三说。
显然，这个ojol集团不想与DKI DPRD的B委员会会面，并坚决希望直接与DKI DPRD的主席会面。他们决定继续在DPRD大楼前举行示威活动。
“早些时候，我们目睹了社区代表拒绝一起出席会议。他们想见见DPRD主席。是的，我们不能强迫它，“伊斯梅尔说。
“但至少，以书面形式，我们已经可以捕捉到他们的愿望是什么，我们仍将在未来的讨论会议上为此而奋斗，”他继续说道。
ojol集团仍在DPRD DKI大楼前举行行动。他们还填满了一半的道路，并在Kebon Sirih街造成交通拥堵。
作为信息，摩托车被视为与其他私人机动车辆一样需要支付公路费。因此，DKI Pemprov还将向在线摩托车出租车收取ERP费率。原因是，这些车辆不包括在黄牌车辆（公共交通工具）中。
在DKI运输局的研究结果中，摩托车被纳入ERP关税征收中需要考虑的因素。参考 DKI 雅加达中央统计局 （BPS） 2020 年的数据，一年内的摩托车数量增加了约 5.3%。
然后，奇偶交通控制工作的实施导致37%的汽车用户转向摩托车，17%转向摩托车出租车和在线交通，只有27%转向公共交通。
现在，已经起草了关于电子交通控制的区域法规草案（Raperda），该法规规范了付费道路。彭普罗夫和DPRD DKI也就地区法规草案的内容进行了初步讨论，但尚未逐条讨论。
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