雅加达 - 一群在线摩托车出租车（ojol）司机在DPRD DKI雅加达大楼前举行示威，表达他们对实施电子道路收费（ERP）计划的拒绝。
与此同时，DKI雅加达DPRD委员会B还与DKI运输局举行了一次工作会议，讨论ERP计划的延续，该计划目前正在起草中。
得知他的办公室前有示威活动，委员会B dprd dki Jakarta Ismail决定离开他的房间，在雅加达市中心Kebon Sirih街DPRD DKI大楼大门前接近示威者。
通过扩音器，行动的演说家宣布他们希望与DPRD DKI雅加达主席Prasetyo Edi Marsudi会面。在接近指挥车几分钟后，伊斯梅尔返回DKI DPRD大楼。
伊斯梅尔在现场见面时解释说，他打算与示威者会面，因为他希望行动参与者的代表有正式听众，并正式解释他们对行动的要求。
“我们想感谢这个社区团体，然后我们将在ERP讨论中与相关机构举行的委员会B工作会议上介绍他们的代表。目标是他们可以直接传达，不仅人民代表直接听到，而且行政部门也直接听到，“ 伊斯梅尔在 1 月 25 日星期三说。
事实证明，这个ojol小组不想与DKI DPRD委员会B会面，并坚定地希望亲自与DKI DPRD主席会面。他们决定在DPRD大楼前举行示威。
“早些时候，我们看到社区代表拒绝一起出席会议。他们想见见DPRD主席。是的，我们不能强迫它，“伊斯梅尔说。
“但至少，以书面形式，我们已经能够捕捉到他们的愿望，我们仍将在未来的讨论会议上为此而努力，”他继续说道。
在写下这个消息之前，ojol集团仍在DKI DPRD大楼前举行行动。他们还填满了一半的道路，并在Kebon Sirih街造成交通拥堵。
考虑将像其他私人机动车辆一样收取道路费。
因此，DKI Pemprov还将向在线摩托车出租车收取ERP费率。原因是，这些车辆不包括在黄牌车辆（公共交通工具）中。
在DKI运输局的研究结果中，摩托车被纳入ERP关税征收中需要考虑的因素。参考 DKI 雅加达中央统计局 （BPS） 2020 年的数据，一年内的摩托车数量增加了约 5.3%。
然后，奇偶交通控制工作的实施导致37%的汽车用户转向摩托车，17%转向摩托车出租车和在线交通，只有27%转向公共交通。
现在，已经起草了关于电子交通控制的区域法规草案（Raperda），该法规规范了付费道路。彭普罗夫和DPRD DKI也就地区法规草案的内容进行了初步讨论，但尚未逐条讨论。
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