雅加达 - 委员会B DPD DKI主席 雅加达伊斯梅尔强调了在雅加达实施付费道路或电子道路定价（ERP）计划之前必须仔细准备的四件事。
其中之一是关税率。关于电子交通控制（PL2SE）的区域法规草案（Raperda）没有规定将适用的名义ERP费率。
到目前为止，DKI雅加达交通局已提议ERP收费为5，000至19，000印尼盾。伊斯梅尔说，关税的金额将不是在地区法规中确定，而是在其衍生法规中确定，即州长法规（Pergub）。
“这项区域法规至少将成为州长法规的法律保护伞。由于这是州长法规的考虑因素，因此在该区域法规中，我们试图尽可能全面地包含其中必须包含的基本要点。这些费率可能会包含在州长法规中，“伊斯梅尔于1月16日星期一在DPRD大楼DKI雅加达说。
关于关税金额，DPRD还将要求运输局就决定名义付款的考虑因素做出解释。
“我们将质疑这些数字的来源基础。必须有计算，“ 他补充说。
第二件事是管理电子交通控制系统收入的一方的确定。在DKI运输局的提案中，DKI省政府计划向私营公司举行拍卖，这些公司的作用是提供资金并作为ERP实施运营商。
同时，Pemprov DKI作为执行单位，收取已支付的道路费以输入区域收入。在这里，伊斯梅尔认为需要一个特殊的政府机构来解决这个问题。
“从技术上讲，是否必须有一个专门的管理单位？我们将看看哪一个更好。事实上，它并不排除将它们像特殊的BUMD一样组合在一起的可能性。他解释说，正在指导的是如何确保从付费道路获得的结果，从而改善对道路使用者的服务。
第三件事，DKI雅加达省政府需要制定一个关于管理公众为ERP关税支付的成本的仔细计划。第四，如何使用ERP系统成果的资金。
请记住，根据DPRD收到的信息，实施付费道路的区域收入每天可达到数百亿卢比。
他强调说：“必须确保筹集的资金做出重大贡献，特别是在改善道路使用者、公共交通用户等的交通服务方面。
作为信息，已经准备了关于PL2SE的Raperda草案，该草案规范了付费道路。彭普罗夫和DPRD DKI也就地区法规草案的内容进行了初步讨论，但尚未逐条讨论。
从区域法规草案来看，有25条道路将实施ERP实施，即Pintu Besar Selatan街，Gajah Mada街，Hayam Wuruk街，满者伯夷街，棉兰独立巴拉特街，MH Thamrin街;Jenderal Sudirman Street， Sisingamangaraja Street， Panglima Polim Street， Fatmawati Street（Ketimun 1st Cross Cross - TB Simatupang Road Crosssection）。
然后，苏廖普拉诺托街，巴厘巴板街，凯卡林金街，托芒拉亚街，詹德拉尔S帕尔曼街（托芒拉亚街交叉口-加托特苏布罗托街交界处），加托特苏布罗托街，山哈里奥诺街，DI潘贾坦街，詹德拉尔亚尼街（勿加泗帖木儿拉亚街-佩林蒂斯凯默德坎十字路叉口），普拉穆卡街，萨伦巴拉亚街，克拉马特拉亚街，帕萨尔塞嫩街， 萨哈里街;和，HR Rasuna Said Street。
然后，电子交通管制区的电子交通管制每天从05.00 WIB-22.00 WIB适用。
受ERP费率约束的车辆是使用机动车辆和电动汽车的道路使用者。有许多车辆免于实施付费道路系统，包括电动自行车、公共黄牌机动车、政府机构和印尼武装部队/波利的运营服务车辆，但黑牌除外、外国外交使团车辆、救护车、灵车和消防车。
电子交通管制服务的收费金额及其调整在获得DPRD DKI雅加达的批准后由总督条例规定。同时，DKI运输局建议ERP收费为5，000至19，000印尼盾。
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