雅加达 - DKI雅加达政府计划对包括两个轮子在内的私家车采用付费道路费率或电子道路收费（ERP）。该计划当然是多方关注的主题，与在线摩托车出租车司机（Ojol）不分开。
在雅加达南部Kebayoran Lama的Cipulir地区，一位名叫Intan（24岁）的Ojol司机承认他强烈反对这一政策。对他来说，以目前的情况，被认为很难获得订单，也就是乘客，加上付费费率，会让小人物很难。
“显然我不同意，这是一个困难的命令。继续增加关税，政府真正想要什么？“Intan在雅加达南部Kebayoran Lama的Jalan Cipulir 1会面时说。
根据Intan的说法，这项政策不会对缓解拥堵产生重大影响。据他介绍，政府应该寻找其他解决方案。
“寻找另一个解决方案。问题是，如果对人们来说很正常的话，它让小人物很难。但对我们来说，这是繁重的，最好对待禁止使用私家车和乘坐公共交通工具，“他说。
唐尼说了同样的话，还有奥约尔司机。根据Donni的说法，如果要实现这一政策，他将选择不会导致付费地点的订单。
“如果政府是这样，我们至少应该在雅加达接受命令。至少采取未经处理（ERP）的区域，例如在坦格朗和其他地方。如果你想拿走，你想拍多少，“唐尼说。
“除非对ojol有特殊政策，否则价格会再次调整。那就同意吧。但是，如果不进行调整，则绝对不会采取，“他补充说。
有关信息，DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo强调，摩托车也将受到付费道路费率或电子道路收费（ERP）的约束，例如其他私人机动车辆。这与之前实施的交通管制应用不同，即奇偶和三合一，其中摩托车被排除在法规之外。“在我们的提案中，除了自行车之外，两个轮子（包括受关税影响的车辆）除外，”Syafrin在1月16日星期一在DKI雅加达DPRD大楼会面时说。
那么，在线摩托车出租车是否也要缴纳ERP关税？含蓄地，Syafrin承认摩托车ojol也受到关税的影响，因为该车辆不包括在黄牌（公共交通）车辆中。“对于法规，根据法律，例外当然是黄牌公共交通，”Syafrin说。
然后，编制了规范付费道路的电子交通控制区域法规草案（Raperda）。省政府和DKI DPRD也就Raperda中的内容进行了初步讨论，但尚未对每条条款进行讨论。从拉珀达草案来看，有25条道路将受到ERP实施，即Jalan Pintu Besar Selatan，Jalan Gajah Mada，Jalan Hayam Wuruk，Jalan Majapahit，Jalan Medan Merdeka Barat，Jalan MH Thamrin;Jalan Jenderal Sudirman， Jalan Sisingamangaraja， Jalan Panglima Polim， Jalan Fatmawati （Simpang Jalan Ketimun 1-Simbangan Jalan TB Simatupang）。然后，惹兰苏廖普拉诺托、惹兰巴厘巴板、惹兰凯卡林金、惹兰托曼拉亚、枹兰詹德拉尔 S 帕尔曼（捹兰托拉亚-斯普利格惹兰加托苏布罗托）、惹兰加托特苏布罗托、枹兰加托特哈里诺、枹兰迪潘贾伊坦、朹兰詹德拉尔 A 亚尼（西克罗斯愕甘贝加泗铁木儿拉亚-斯普林甘佩林蒂斯凯梅德卡安）、惹兰普拉穆卡街、捹兰克拉马特拉亚、惹兰帕萨塞嫩街、惹兰古农萨哈里;和，Jalan HR Rasuna说。然后，交通控制区域的电子交通控制每天从05.00 WIB-22.00 WIB开始适用。受ERP费率约束的车辆是使用机动车辆和电动汽车的道路使用者。在付费道路系统的应用中，有许多车辆被排除在外，包括黄牌通用机动车辆、政府机构运营服务和TNI/Polri，但除黑牌外，外国外交使团、救护车、尸体车辆和消防车辆除外。
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