雅加达 - 努尔塔尼奥N219飞机，国家航空和航天局（拉潘）和PT迪尔甘塔拉印度尼西亚（PT DI）的研究和合作的结果已经过测试，并获得了飞行类型证书。
研究和技术部长（Menristek）在提交N219和航空峰会2020年12月28日星期一的提交N219和航空峰会2020年文件时说："N219的实现无疑使我们所有人都感到自豪，因为我们努力恢复1995年8月10日N250首次飞行时开创的航空技术。
类型证书（TC）是飞机制造设计的适航性认证。证书由民航局签发。该证书是从交通部（Kemenhub）的航空运营局获得的。
运输部部长布迪·卡里亚·苏马迪星期一在运输部办公室的马塔拉姆室交接了证书。
"今天，我们见证了另一个历史性时刻，因为交通部也第一次通过部长将给予飞机的第一个类型证书，这是100%的设计，设计，最后也是由我们国家的最好的儿女。当然，这是一个历史性的时刻，应该是我们未来发展技术和航空航天工业的起点，"Menristek 说。
该活动也是航空技术中心（普斯特邦）拉潘发起的2020年航空峰会的核心活动。N219 Nurtanio 飞机符合 CASR 第 23 部分（普通飞机、实用飞机、杂技飞机或通勤类飞机的适航标准）。
Menristek 说："今天的活动不仅是证书的首次交接和航空技术的复兴，而且提供了各种其他正能量。
巴姆邦部长说，国内组件水平（TKDN）预计将提高，目前为44.69%。
他说，N245和R80飞机的国家研究优先计划（PRN）预计将取代外国或进口飞机。据预测，到2040年，无人机市场将达到数千亿，因此，印尼的研究和航空业将朝着世界潮流的方向发展。
"预计航空业对国内生产总值（GDP）的贡献将为3.6%，"班邦部长说。
在同一活动上，运输部长布迪·卡里亚·苏马迪对N219飞机的成功开发表示赞赏。
"航空世界要求我们坚持不懈。交通部欣赏N219的经济燃料，当然与外国飞机竞争，这架飞机成为国家的骄傲，因为它能够与外国竞争，"他说。
他说，它计划购买N219飞机进行校准活动，并敦促运输利益相关者使用N219用于处于不利地位、领先和最外层地区（3T）。
布迪还希望N219的两栖版本的存在，以支持群岛的交通，所以没有必要建立一个机场。拉潘酋长托马斯·贾马鲁丁在关于N219的报告中说，2009年启动的N219飞机被提升为一个国家计划。
这一想法是由印度尼西亚共和国（德潘里）航空理事会发起的。德潘里日报的主席是研究和技术部长（梅里斯特克）与秘书，八人头。德潘里努力使N219成为国家计划。
国家发展计划局（Bappenas）、财政部（Kemkeu）和众议院的支持对于实现N219非常重要。然后在2012年，它被确定为N219计划由拉潘实施，并获得了其预算。
N219 飞机旅行2014年是拉潘和PT DI领导的N219飞机研发和制造计划的开始。N219飞机于2017年8月首次飞行，2017年11月10日被印度尼西亚总统维多多（Joko Widodo）命名为努尔塔尼奥。。
自 2017 年以来，飞机认证计划一直在运行。只要它四处滚来滚去，塑造航空生态系统的想法就浮现出来。2018年，航空峰会举行，为航空业从业人员和学者举办论坛。
PT DI Gita Amperiawan 技术与开发总监说，第一架原型飞机（原型设计 1） N219 Nurtanio 经历了 250 个周期的飞行周期，飞行时数长达 275 小时，而第二架原型飞机（原型设计 2） N219 经历了 143 个周期的飞行周期和 176 小时的飞行小时。
N219 飞机总共完成了 393 个飞行周期和 451 个飞行小时在认证过程中。N219飞机计划于2021年进入商业化阶段。
飞机，特别是N219飞机的认证过程复杂而漫长的，包括文件认证、合格检验、实验室测试、地面测试、飞行测试系统与性能。N219将是印度尼西亚的骄傲，因为印度尼西亚首次成功地完成了飞机的认证，这完全是该国儿童的工作。
N219飞机还将成为水上飞机的版本，除了通常的机场外，还可以在水面上起飞。目前两栖N219飞机的开发还处于初步设计阶段，随后继续进行原型设计和结构试验和开发飞行试验。
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