雅加达-交通部的Jabodetabek运输管理机构（BPTJ）计划在雅加达边境地区实施收费公路系统或电子道路收费（ERP）。其中包括连接雅加达-坦格朗的Daan Mogot道路，连接雅加达-贝卡西的Kalimalang道路和连接雅加达-德波的Margonda道路。
BPTJ公共关系负责人Budi Rahardjo解释说，通过雅加达的私家车有一半以上是居住在缓冲区的居民。从Jabodetabek的交通流量水平可以知道。 2015年，每天的行驶速度仍为4800万辆汽车。然而，在2018年，它增加了一倍，达到每天8800万。
布迪在11月18日星期一联系时说：“迹象表明到处都是交通拥堵，因此有必要控制边境地区。如果交通拥挤状况得不到控制，它将影响贾博德塔贝克的人的生活质量。”
布迪希望通过这样的收费公路计划，让雅加达缓冲区的公路使用者对将私家车带入首都并选择大规模的公共交通三思而行。
到目前为止，ERP系统规划的实现只能在2020年开始。但是，Budi说，ERP规划不能急于完成。因为，需要全面讨论ERP实施对雅加达和Depok，Tangerang和Bekasi等缓冲区的技术性和影响。
布迪解释说：“仍有待完成的讨论。有些讨论与法律计划，技术计划，机构计划和融资计划有关。后来，如果所讨论的计划是具体的，则只能实施。”
ERP不是一个新主意。计划始于2006年，当时雅加达由Sutiyoso领导。然后，在佐科·维多多（Joko Widodo）的领导下最终确定了ERP计划，Basuki Tjahaja Purnama（Ahok）继续执行该计划。当时，要制定招标程序的规定。
ERP系统试验由两家供应商进行，已安装在Jalan Medan Merdeka Barat，Jalan MH Thamrin和Jalan Sudirman上。但是，ERP改进计划再次停滞不前，因为在DKI州长Anies Baswedan的领导下，投标的参与供应商辞职了。
目前，Anies将再次实施收费公路系统，如《 2019年总督令第66号中关于雅加达空气质量控制的要点》中所述。
Anies在拥堵定价概念中添加了ERP功能，他说这是最新的，因为根据他的说法，ERP是一种已经过时的技术，又称旧技术。
拥堵定价成本安排计划随拥堵道路和拥堵时间而变化。该政策将于2021年实施。与此同时，阿妮丝指示雅加达运输局（Dishub）从明年开始起草区域法规草案。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
