雅加达 - DKI Syafrin Liputo 交通办公室主任从欧洲 GPS 设备公司 Tomtom 公布的一些国家首都拥堵数字调查结果中看到了积极因素。
事实上，雅加达的交通挤塞率在过去一年并没有下降。2018年，Tomtom在其官方网站上提到雅加达53%的拥堵率。2019年，拥堵水平停滞在相同数量。
据Syafrin说，雅加达省政府已经执行了可以降低雅加达交通密度的政策。例如，实施奇偶系统、轻轨、捷运和整合运输模式，如 Jak Lingko 计划。也就是说，他说，这能够抑制车辆密度的增加。考虑到雅加达的车辆每年增长10%
"如果我们不大规模干预（计划），现有的雅加达将更加拥挤。当然，拥堵率不再停滞不前，而是在增加，"2月3日星期一，在雅加达市中心的DKI DPRD会议上，Syafrin说。
虽然拥堵率停滞不前，但Syafrin声称，25条道路的交通状况甚至有些奇怪。从每小时25公里，平均交通性能上升到每小时33公里。然后，流量减少了 30%。
"即，奇偶也足以做出贡献（提高流量性能）。试想一下，如果没有完成，我们当然不能保持在53%。不要看停滞的数字，但看看塑造者的数量，"他说。
此外，减少拥堵的努力并没有就此止步。今年，dki省政府将实施有偿公路系统或电子道路定价（ERP）。
"目前正在编写文件。全面审查现有文件（自DKI前总督时代以来），这是重新拍卖的基础，"他说。
萨夫林说，另一个努力是提高停车费。后来，停车管制区分为两类，即A组和B组的道路网，如果警号与奇偶日期不符，缓冲区的所有车辆均不得在奇偶区出出收费站门。
为了获得信息，Tomtom在2019年的调查涉及来自六大洲57个国家的至少416个城市。他的研究涉及各种因素，如驾驶者，政府政策，城市规划，汽车生产。
Tomtom 的官方网站提到，2019 年雅加达最热的时间发生在周五 17.00-18.00 WIB。为了方便开车，他要求雅加达人避开这段时间。
此外，在2019年，最少的拥堵日是6月4日。今天恰逢开斋节，雅加达人正忙着回家。
然后，在2019年3月6日，是一年来最拥挤的一天。拥堵率甚至达到91%。而一年的平均值是53%。
其他数据显示，在工作时间，周一早上成为一天中最拥挤的时间。而在晚上，星期五成为最拥挤的时间，平均超过90%。
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