巴东 - 西苏门答腊州州长Mahyeldi表示，继续建设巴东 - 北干巴鲁收费公路payakumbuh-pangkalan段不会损害社区，因为将为该项目提供资金的日本投资者对土地征用有严格的要求。
“Payakumbuh-Pangkalan段建设的投资者是日本国际协力机构（JICA）。该机构对土地征用有非常严格的要求，其本质不应损害社区，“ 据 ANTARA 1 月 5 日星期四报道，西苏门答腊州长 Mahyeldi 在巴东说。
他在西苏门答腊继续收费发展协调会议上说，所有相关方都出席了会议。为了确保在征地过程中没有人受到伤害，JICA直接任命顾问陪同团队制作AMDAL和Larat文件。
日本国际协力事业团在征地方面有几项环境和社会考虑政策，包括尽可能避免定居（人员转移）。
如果这是不可避免的，那么受影响的定居点必须最小化。
对受影响人员的赔偿必须是足够的，并且必须在搬迁过程之前提供。受影响的社区必须参与解放的每一个阶段，从规划、准备到土地更换过程。
“根据JICA要求的一些考虑，可以肯定的是，没有人会受到伤害。因此，我们要求五十城区政府寻求对拒绝的人进行重新社会化，“Mahyeldi说。
他还呼吁当地政府清点导致社区拒绝的所有问题。如果问题很清楚，那么可以一起找到解决方案。
“没有没有解决方案的问题。我们可以再次与社区沟通，“他说。
五十个城市区域秘书Widya Putra此前表示，最初有五个nagari拒绝通过收费公路，即Koto tangah Simalanggang，Koto Baru Simalanggang，Taeh Baruh，Lubuak Batingkok和Gurun。
但是在它发展起来的五个纳加里拒绝了，三个纳加里已经愿意接受，只有两个纳加里还拒绝了。两个纳加里分别是卢布克巴廷科克和沙漠。
然而，他说，在省里和各方的支持下，五十市政府将邀请那些拒绝谈论当地发生的问题的人回来。
“我们完全支持这一发展，因此我们将邀请最初拒绝的人回来，”他说。
与此同时，西苏门答腊公路和空间规划（BMCKTR）办公室负责人Era Sukma Munaf表示，这条收费公路自2019年以来一直启动。特殊部分 Payakumbuh-基地分为三个包。包 2 和 3 不再是问题，但对于通过几个 nagari 的包 1，会出现拒绝。
“这三个包不能分开，它们必须排队完成。如果分开，不一定会有投资者愿意提供资金，“他说。
目前，西苏门答腊巴东-北干巴鲁收费公路的建设仅限于巴东-西辛辛的第一段。在那个阶段，土地征用已经超过90%，Hutama Karya仍在努力加快发展。
Payakumbuh-Pangkalan段继续施工，以加快与Bangkinang-Pekanbaru收费公路段的连接，该路段由总统Joko Widodo揭幕。
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