西爪哇省省长M Ridwan Kamil强调，改善公共交通的问题继续由西爪哇省政府进行，尽管在权力和预算方面存在局限性。
州长Ridwan Kamil表示，居民对公共交通的需求实际上更适合针对市长或摄政等区域利益相关者。
Ridwan Kamil说，他作为西爪哇州长的权力仅限于万隆拉雅等地区的协调。
据 ANTARA 1 月 5 日星期四报道，他说：“那么在哪里确保市长和摄政王服从穿越他们的领土。
康埃米尔说，为了确保协调顺利进行，大万隆盆地管理局成立了一个组织。
然而，这个形成问题花了很长时间，因为它必须修复法律保护伞。“我们先整理一下法律大楼，”他说。
他说，一种实现形式是他的政党通过在万隆市推出BRT（快速公交）来开始改善公共交通。
目前，它正在使用八辆电动巴士积极运营，每辆巴士可容纳25名乘客。
“从BRT启动的简单方式开始，我很抱歉今年会有很多BRT工作，”他说。
关于希望雅加达等综合公共交通的居民的需求，州长Ridwan Kamil要求居民查看西爪哇省政府拥有的地区预算部分以及国家预算支持改善DKI雅加达交通的金额。
“DKI雅加达的预算是印度尼西亚最大的，其地铁开发预算的一半来自国家预算。此外，西爪哇地区预算只有40万亿印尼盾，分为27个摄政城市，不太可能像理想化的那样照顾公共交通。但它已经完成了，已经开始了，“他说。
西爪哇交通局局长A Koswara表示，目前省政府正在推动从大万隆开始改善基于电力的公共交通。
“我们正在前往那里，这是政府计划的一部分，”Koswara说。
BRT计划服务于大万隆的五条走廊，其中一条走廊将使用电动公交车。
根据Koswara的说法，支持该计划的世界银行 预计电动公交车将达到所有路线的50%。
今年，将开始建设电动公交车专用车段和多个点 的专线建设。
2024年将进行试验，2025年BRT一期将全面投入运营 ，服务于大万隆的多条路线。
在BRT之后，万隆盆地计划通过整合跨轨列车或轻轨来支持万隆市，西马希市，万隆摄政和西万隆摄政等多个地区已经商定的路线。
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