雅加达 - 众议院第五委员会成员Suryadi Jaya Purnama批评了为被认为是富人增加KRL通勤线关税的言论。据他说，这项政策实际上是在区分富人和穷人或穷人。我认为存在歧视，正是（关税差异，ed）将使富人重新使用私家车，甚至有可能造成拥堵，“ 苏里亚迪在 12 月 30 日星期五的一份声明中说。
PKS立法者表示，KRL是一种用人民税收建立的公共交通方式。好处是它减少了拥堵，因为人们从私家车转向 KRL 等公共交通工具。因此，苏里亚迪强调，公共交通面向各界。佩戴者不会通过在“富人”和“穷人”之间进行选择而分开。
“因此，我们拒绝这些歧视性政策，”他解释说。Suryadi解释说，他的政党从一开始就拒绝了关税增加计划，因为从技术上讲，KRL通勤线被认为在高峰时段仍然超载。同时，从财政方面来看，交通运输部（Kemenhub）也在2022年投入了超过3.2万亿印尼盾来补贴火车用户。苏里亚迪说：“到2023年，我们要求扩大对KRL等公共交通的补贴，以便更多的人离开私家车，转向公共交通。
此前，交通运输部确保KRL通勤线在2023年之前不会经历关税上涨。不过，明年年中会有适当的补贴。
“上帝保佑，直到2023年，它不会上升。但是，以后使用该卡。所以那些已经放弃的人什么都不是，是的，（贝尔达西有很高的经济能力）必须支付另一个（没有补贴）。因此，在2023年之前，我们计划不增加，“交通部长Budi Karya Sumadi在12月27日星期二在雅加达举行的交通部年终新闻发布会”2022年绩效成就和2023年交通部工作计划“上说。
众所周知，交通部会发行新卡来区分“富人”和“穷人”乘客的个人资料。随着这张卡的发行，有能力或被认为富有的乘客不会享受补贴，因为原来的KRL票价目前在10，000卢比以上。 而正常的KRL票价约为3，000卢比。
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