拒绝2023年KRL关税上调，PKS：高峰时段KRL超载，本应大获利

2020年4月14日星期二，雅加达芒加莱站的通勤线电动轨道车（KRL）的情况。（之间）

雅加达 - 来自PKS派系的众议院第五委员会成员Suryadi Jaya Purnama评估说，Jabodetabek通勤线电路列车（KRL）的基本关税还没有时间增加。他说，除了收到各种拒绝外，KRL服务用户还敦促对增加进行审查。“目前，人们仍在努力从COVID-19大流行中恢复过来。此外，佐科总统本人表示，2023年将出现危机，当然，KRL关税的增加将增加社区的负担，“ 苏里亚迪在12月16日星期五告诉记者。

根据中央统计局（BPS）2022年3月的数据，苏里亚迪说，该国的贫困人口数量仍然很高，达到2616万人，占印度尼西亚总人口的9.54%。

此外，全球通货膨胀也助长了人民基本必需品价格上涨。

“从技术上讲，KRL通勤线在高峰时段仍然超载，因此KRL用户无法感到完全舒适。当然，由于超载，KRL通勤线应该能够在不需要增加KRL关税的情况下获得可观的利润，“Suryadi说。

KRL通勤线站坦格朗的情况，丹丹，万丹，2022年1月3日星期一。（安塔拉-福赞）

负责交通问题的委员会成员透露，从财政方面来看，交通部也在2022年投入了超过3.2万亿印尼盾来补贴火车用户。“更不用说，PMN也被给了PT。截至 2021 年底，KAI 总额为 6.9 万亿印尼盾。然后在 2022 年再提供 3.2 万亿印尼盾的 PMN，“他说。

Suryadi表示，PT Kereta Commuter Indonesia作为管理Jabodetabek通勤列车及其周边地区的PT Kereta Api Indonesia（Persero）的子公司之一，也应该受益于政府向PT. Kereta Api Indonesia提供的资金。议员。“鉴于这些事实，我们需要拒绝将KRL基本关税提高到5，000印尼盾的计划，因为这对社区来说非常沉重，”Suryadi总结道。

政府计划明年提高Jabodetabek通勤线KRL关税。KRL的资费估计在前25公里内将增加到5，000印尼盾，在接下来的10公里内，KRL后续关税仍为1，000印尼盾。

交通部铁道局局长认为，KRL关税的增加是为了调整KRL关税，因为它们自2015年以来没有增加。