雅加达-Jabodetabek运输管理机构（BPTJ）负责人Polana Banguningsih Pramesti说，交通密度的不平衡现象随着交通基础设施的发展而加剧。
Polana的声明是对Tomtom的调查结果的回应，Tomtom的调查结果指出，雅加达的拥堵率在过去一年中并未下降。
Tomtom在2018年的官方网站上表示，雅加达的拥堵率为53％。在2019年，拥堵水平停滞在相同的速度。实际上，自2019年9月以来，奇偶系统已经生效。
“在2015年，通过雅加达的车辆数量约为4700万。现在，它几乎翻了一番，约为8800万。同时，基础设施的增加不是线性的，”波拉纳在1月31日星期五与之联系时表示。
波兰纳说，除了在25条高速公路上实施奇偶校验之外，DKI雅加达省政府还可以采取一些减少拥堵的政策。
首先，收费站的奇偶应用扩展到了来自Bekasi，Tangerang和Bogor的所有收费公路。目的是减少从缓冲区进入的车辆数量。
波兰纳说：“收费站的单双收费已经实现，但优质公共巴士的整合为收费提供了支持。收费用户是愿意为到达目的地支付更多费用的普通私家车用户。”
然后，雅加达DKI总督必须加快电子道路收费（ERP）系统的实施。此外，扩大公共交通一体化的范围。
实际上，车辆减少计划都包含在《雅加达交通总体计划》（RITJ）中。但是，由于RITJ从2018年年中才开始启动，因此尚未完成所有工作。
他说：“在昨天至2019年底的第一阶段，我们正在评估RITJ取得的成就。但是，这需要时间。希望今年会取得进展。”
作为参考，2019年的Tomtom调查涵盖了来自六大洲57个国家的至少416个城市。他的研究涉及驾车者，政府政策，城市规划以及汽车生产等各种要素。
拥堵率最高的国家是印度班加罗尔，拥堵率为71％。其次，菲律宾的马尼拉拥堵率为71％。第三，哥伦比亚波哥大的拥堵率为68％。
同时，雅加达在世界上最拥挤的城市中排名第十。雅加达的交通拥堵率没有下降，但与2018年的排名7相比有所下降。交通拥堵率的下降是由于Tomtom调查增加了13个新城市。截至2018年，接受调查的人数为403,2019年增加到416。
在刚刚添加的13个城市中，其中三个城市的拥堵程度立即超过了雅加达。这些城市包括印度的班加罗尔，菲律宾的马尼拉和印度的浦那。
在Tomtom官方网站上，它还提到2019年雅加达的拥堵时间发生在WIB 17.00-18.00星期五。他要求雅加达居民避免这段时间来提高驾驶舒适性。
此外，在2019年，交通拥堵最少的日子是6月4日。这一天恰逢开斋节假期，当时雅加达居民正忙着回乡。然后，一年中最拥挤的一天是2019年3月6日。拥挤程度甚至达到91％。即使一年的平均值是53％。
其他数据显示，在工作时间中，星期一早上是一天中最拥挤的时间。同时，在晚上，星期五是最拥挤的时间，平均超过90％。
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