雅加达 - DKI雅加达省政府仍在寻找解决方案，以寻找新的停车地点，以取代大印度尼西亚地区的非法停车。最后，雅加达中央交通局（Sudinhub）部落对当地居民进行了社会化。
雅加达Sudinhub中心负责人Wildan Anwar表示，他的政党会见了拥有相当大面积土地的居民，约1000米。根据威尔丹的说法，这片土地可用于大印度尼西亚地区的官方停车地点。
“一位名叫Pak Itok的RW管理员被邀请聊天，有一块由当地居民管理的空地。从技术上讲，土地的运营使其成为地理标志后面停车场的解决方案，因为它非常大，“ 威尔丹在 12 月 13 日星期二联系时说。
但是，威尔丹要求居民首先申请许可证，以便他们可以将土地用作官方停车场，并根据2017年第31号州长关于停车服务费率的规定征收关税。
“有关人员尚未创建其法律实体。昨天，停车管理股（Dishub）的扩展团队传达了伊托克先生的停车必须获得许可，“威尔丹说。
许可证拿到后，雅加达Sudinhub中心将帮助居民提供停车酒吧设施，以购买门票。停车经理还必须签署向DKI省政府支付停车费的合作协议。
“当企业必须获得许可时，他们会通过合作协议对每笔收入进行官方征税，”他说。
最近，它在社交媒体上疯传，上传了一段在大印度尼西亚卡瓦桑的野生停车视频。这个狂野的停车小伙子设定了每个停车位1万印尼盾的费用。
雅加达公民论坛（事实）主席Azas Tigor Nainggolan也对大印度尼西亚地区存在非法停车表示不满。Tigor也有将摩托车停在该位置的经验。
“当我回家拿摩托车时，停车服务员（jukir）要求我支付10，000卢比的停车费。当我试图出价5，000卢比时，野生jukir不想，仍然要求我支付10，000卢比的摩托车停车费，“Tigor说。
Tigor评估说，在大印度尼西亚周围的所有野生停车区，有许多停车位和数千辆摩托车。
他粗略计算了一下这个野外停车业务的收入。他计算出，非法停车场可以在一年内获得高达数十亿卢比的收入。
“例如，每天大约有5000辆摩托车停在那里，所以收入是每天5000万印尼盾，每月15亿印尼盾，每年180亿印尼盾，”他说。
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