雅加达 - 飞机制造商空中客车公司正在开发燃料电池发动机，作为计划于2035年投入使用的氢动力飞机更广泛计划的一部分。
燃料电池是帮助公司实现其零排放目标的潜在解决方案，空中客车公司零排放飞机副总裁Glenn Llewellyn说。
“我们专注于开发和测试这项技术，以了解它是否可行，并且能够在2035年之前进入零排放飞机服务，”他解释说，在12月1日推出《国家新闻》。
“在大规模上，如果实现技术目标，燃料电池发动机可能能够为100座飞机提供动力，航程约为1000海里，”他继续说道。
全球航空业在减少对化石燃料的依赖方面面临着越来越大的压力。总部位于法国图卢兹的空中客车公司是世界上最大的飞机制造商，该公司押注氢动力飞机可能是零排放航班的答案。
空中客车公司表示，它将在本世纪中期开始对其燃料电池发动机架构进行地面和飞行测试，并在ZEROe演示器上进行。
卢埃林说，空中客车计划在2027-2028年推出一种名为ZEROe的氢动力飞机。
用于氢技术的A380 MSN1飞行测试飞机目前正在进行改装，以携带液氢罐及其相关的分配系统。
“通过继续投资这项技术，我们为自己提供了额外的选择，这些选择将为我们关于未来飞机架构ZEROe的决策提供信息，”Llewellyn解释说。
这是空中客车公司首次扩大发动机相关技术的开发。
空中客车公司还表示将与欧洲火箭制造商阿丽亚娜集团合作，在图卢兹布拉尼亚克机场为ZEROe飞机建造液氢加油厂。
他说，加油站将于2025年投入使用，作为ZEROe计划的一部分，它可以为A380演示飞机加油。
“零排放飞机所需的许多技术在其他行业中都很容易获得，液氢处理也不例外，”空中客车公司首席技术官Sabine Klauke解释说。
“为到2035年进入零排放飞机服务做准备意味着我们需要同时成熟所需的所有技术。通过与阿丽亚娜集团合作，我们将利用著名的氢和其他相关空间技术的专业知识来实现这一目标，“他说。
空中客车公司还与Hyport签署了一项协议，以支持图卢兹布拉尼亚克机场低碳氢气生产和配送站的发展。
他说，加氢站的建设已于今年早些时候完成，生产，储存和分销系统目前正在进行最终测试。
该站计划于2023年初开始运营，每天的生产能力约为400公斤氢气，可为约50辆地面运输车辆提供动力。
此外，空中客车公司正在与HyPort合作，扩大机场的氢燃料地面业务，以应对未来几年氢气需求增加的预测。
“在2020年至2030年期间，使用氢气使所有与机场相关的地面运输脱碳将为到2035年零排放飞机提供氢气铺平道路，”空中客车公司ZEROe生态系统副总裁Karine Guenan说。
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