雅加达 - GPS设备公司Tomtom公布了包括雅加达在内的一些国家首都城市交通拥堵情况的调查结果。因此，雅加达的拥堵率在过去一年里没有下降。
2018年，Tomtom在其官方网站上提到雅加达53%的拥堵率。2019年，拥堵水平停滞在相同数量。
事实上，自 2019 年 9 月 9 日起，DKI 雅加达省省长 Anies Baswedan 采用奇偶系统实施车辆限制，旨在克服拥堵问题。
德基·赛夫林·利普托运输办公室主任未能就此事发表太多评论。他将检讨调查结果。
"我还没有看过报告。我会先学习，"1月30日，星期四，在雅加达市中心的贾兰·梅丹·梅尔德卡·塞拉坦市政厅见面时，萨夫林说。
据Syafrin说，在首都的25条街道上应用奇偶，应该能够降低车辆的密度。
因此，从每小时 25 公里上升到每小时 33 公里。然后，交通量减少了30%，"他说。
更何况，DKI还实施了一项战略，减少车辆从雅加达以外地区通过收费公路到达。减少的原因是，在执行该政策的道路上，用车牌与奇偶日期不符的车辆进行拦截。
"据推测，它大大减少了交通，"他说。
另外，运输政策分析师阿扎斯·蒂戈尔·奈戈兰认为DKI在美国获得的2020年可持续运输奖值得怀疑。他说，因为雅加达省政府未能制止在街上使用私家车。
"不幸的是，一年来，安妮斯并没有带来变化。必须从内部进行评估。因为如果我看到雅加达交通基础设施的发展是相当巨大的，"蒂戈尔说。
Tomtom 2019 年的调查涉及来自六大洲 57 个国家的至少 416 个城市。他的研究涉及各种因素，如驾驶者，政府政策，城市规划，汽车生产。
拥堵率最高的地区是印度班加罗尔，拥堵率为71%。其次，菲律宾马尼拉的拥堵率为71%。第三，哥伦比亚波哥大，拥堵率为68%。
与此同时，雅加达位居世界第十大最昂贵的城市。雅加达的拥堵率并没有降低，但排名从排名第七的2018年开始下降。
这是由于托姆调查的新城市增加了13个。截至2018年，有403个迪尔维，2019年上升到416个。
在13个新进入的城市中，有3个城市立即超过了雅加达的拥堵程度。这些城市包括印度的班加罗尔、菲律宾的马尼拉和印度的浦那。
Tomtom 的官方网站还提到，2019 年雅加达最热的时间发生在周五 17.00-18.00 WIB。为了方便开车，他要求雅加达人避开这段时间。
此外，在2019年，最少的拥堵日是6月4日。今天恰逢开斋节，雅加达人正忙着回家。
然后，在2019年3月6日，是一年来最拥挤的一天。拥堵率甚至达到91%。而一年的平均值是53%。
其他数据显示，在工作时间，周一早上是一天中最拥挤的时间。而在晚上，星期五成为最拥挤的时间，平均超过90%。
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