雅加达 - DKI雅加达代理省长Heru Budi Hartono解释了DKI省政府没有批准在2023年继续建设自行车道的原因。
赫鲁承认，他最好推迟在Jakata增加自行车道的建设，因为他想首先确保已经建成的车道的质量正常运行。
赫鲁觉得有必要解释这个原因，因为当他得知明年没有增加自行车道的预算时，来自许多政党的批评。
“我采取了一项政策，冻结（停止建设）已经很嘈杂的自行车道。只是冻结，只是。我的目标很好，真的。我不想要数量。我想要质量。就是这样，“ 11月18日星期五，赫鲁在雅加达中部普拉塔兰与城市森林地区的国际组织合作伙伴会面时说。
赫鲁意识到，政府必须努力控制雅加达的排放并降低污染水平。然而，DKI省政府面临的挑战并不容易。
因为，在制定政策和预算时，DKI省政府必须首先与DKI DPRD讨论政策计划，并征求其他机构的意见，以便政策的结果更加最佳。
“一个微不足道的政策，如果我不管理沟通，就变得没有必要了，我们的能量就出来了，”赫鲁说。
作为参考，DKI雅加达交通局最初在2023年APBD的总预算政策和临时预算上限（KUA-PPAS）中提出了380亿印尼盾的自行车道建设预算和19亿印尼盾的自行车道评估预算。
但是，在预算的讨论中，两个预算都通过了。11月16日星期三，自行车道预算讨论的动态继续进行，同时来自一些自行车社区和组织的批评。
最后，DKI Dishub再次提议在DKI RAPBD中预算75亿印尼盾，但不继续建设自行车道。
具体而言，DKI Dishub提出了20亿印尼盾的预算，用于评估或研究已建成的自行车道。Dishub DKI还提出了5亿印尼盾的预算，用于每个行政城市的自行车道社会化，以及50亿印尼盾用于优化现有自行车道。
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