雅加达 - 印度尼西亚航空导航服务运营商局（Perum LPPNPI）或更知名的印度尼西亚AirNav公司将经营卫星为基础的国内航线，以提高印尼领空的飞行效率。
印度尼西亚航空公司运营总监莫哈马德·哈提姆解释说，实施基于卫星的国内航线或基于性能的导航（PBN）估计可提高飞机燃烧效率，每月高达105亿卢比。
哈提姆在VOI1月29日星期三收到的一份声明中说："这条基于卫星的国内航线或基于性能的导航（PBN）将连接印度尼西亚的四个主要机场，即苏加诺-哈塔机场、雅加达、胡安达机场、苏拉巴亚、伊古斯蒂恩古拉雷机场、登巴萨机场和马卡萨尔苏丹哈萨努丁机场。
该航线在一个月内平均节省了约7，519次飞行7海里。如果假设是 7 海里，则每次飞行可花费 25 升 avtur 20 万卢比，这意味着 7 海里乘以 7，519 次飞行乘以 20 万卢比。
Khatim 说："因此，我们每月可以为航空公司提供大约 105 亿卢比的效率。
这条航线将于 2020 年 1 月 30 日 00：00 UTC 或 07：00 WIB 正式运营。"此前，我们已邀请航空公司、TNI 和交通部等国家航空利益相关者在 1 月 20 日星期二对这条航线的实施进行社会化。我们将改变连接四个机场的航线上的导航服务，从地面机场转向卫星机场，"Khatim说。
他解释说，在被称为探戈I-VI的航线上实施卫星航线，将提高飞行安全。
他说：「当然，对于航空公司来说，这条航线会更舒适，空域容量会优化，这会影响平均使用量的减少，因为连接四个机场的航班会变得直接和精确，当然，这项努力符合航空业为绿色环保所作的努力。
根据Khatim开发这条国内航线是国际民用航空组织（ICAO）Doc 9750全球空中航行计划（GANP）和航空系统区块升级（ASBU）的授权，优先于O区块2013-2018。
"飞行导航服务是无缝的，这意味着随着航空技术的发展，今天所有飞行导航服务提供商必须平等。在第二阶段，我们计划于2020年5月30日发射，还将实施卫星为基础的国内航线，连接苏门答腊、巴利克帕潘、库邦、巴布亚和若干国际航线，"他说。
哈提姆说，实施卫星航线还将减少可能与其他国内航线相交且未使用PBN的冲突。
"随着PBN路线的实施，我们不会直接删除常规路线。因此，民用和军用航班都可以使用这条 PBN 航线，也可以使用过去的传统航线，"Khatim 说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
