雅加达 - 规范雅加达工作时间以解决交通拥堵的计划仍在讨论中。DKI雅加达交通局举行了后续焦点小组讨论（FGD），以容纳多方对向雅加达员工分配办公时间的计划的意见。
印度尼西亚雇主协会（Apindo）省领导委员会副主席DKI Jakarta Nurjaman是DKI Dishub的投入之一，他说，如果实施目前的工作时间安排，雇主团体往往会不同意。
“至于我们是否准备好（设定工作时间），我们将看看它是什么样子。但是，我们的投入仍未（现在实施），“努尔贾曼在11月2日星期三告诉VOI。
Nurjaman 认为，如果应用办公时间设置，会出现许多问题。他解释说，这将降低工人的生产力，并增加办公室峰值电力负荷的成本，这是相当高的。
同时，从工人方面来看，存在与提供公共交通、安全保障和健康有关的担忧。
毕竟，Nurjaman继续说，根据专家的观察，如果DKI省政府的主要目标是解决高峰时段总是发生的拥堵，那么首先必须解决的是解决拥堵的根源。
“首先改善瓶颈（变窄车道），”他说。
在11月1日星期一的FGD结果中，交通专家将雅加达中部和雅加达南部地区确定为每天社区运动的中心。这是因为雅加达中部和雅加达南部的办事处数量比其他地区多。
当有进出办公室的移动时，有7个瓶颈节点导致高度拥堵，即Cawang，Pancoran，Kuningan，Semanggi，Slipi，Tomang和Grogol。
首先需要解析的 7 个节点处的拥堵点将车辆从多个方向的移动汇聚在一起。
“因此，从FGD的结果来看，瓶颈拥堵仅在南部地区作为中心，支持最高的拥堵。就是这样，舱壁曾经是（解开的），“ 他补充说。
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