雅加达 - Trisakti大学城市规划观察员Yayat Supriatna表示，DKI省政府在雅加达实施工作时间规则之前，需要关注早晚发生的拥堵问题中心。
Yayat说，更重要的事情是改善员工到使用私家车前往雅加达中部和雅加达南部的办公室的流动性。
据他介绍，这两个地区是人们每天运动的中心。这是因为雅加达中部和雅加达南部的办事处数量比其他地区多。
Yayat 在参加后续焦点小组讨论 （FGD） 时透露了这一点，该讨论涉及实施工作时间监管政策以提高交通绩效。
“为了解决雅加达的交通拥堵，心脏曾经能够解开或不解开，即（雅加达）中部和（雅加达）南部。雅加达中部是中央政府区域。雅加达南部据说是印尼经济的中心，“Yayat于11月1日星期二在雅加达中部的Jatibaru技术办公大楼说。
据他介绍，从德波克、勿加泗、茂物和坦格朗等缓冲区动员起来的雅加达工人不在少数。Yayat说，当有进出办公室的移动时，有7个瓶颈结会导致高度拥堵。
根据Yayat的说法，正是7个节点的拥堵点将车辆从多个方向的运动汇聚在一起，首先需要解开。
“永远不会增加的道路网络结构正在经历瓶颈。一个大瓶颈有 7 节，从卡旺、潘科兰、库宁安、塞芒吉、斯利皮、托芒和格罗戈尔。这是一个交叉的一切，“Yayat说。
Yayat还表示，除了规范工作时间外，DKI省政府还可以使用其他方法来缓解拥堵。
他继续说，雅加达可以对在家工作（WFO）和在办公室工作（WFO）的工人数量进行划分，例如在covid-19病例增加时限制社区活动。
“在制造业之外，可能是在家工作40小时或在任何地方工作，60%在办公室工作。我们经历了一场大流行，我们可以以这种方式应用它。我认为让员工生病是一个很好的策略，“他补充说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
